Marbo

Sehr gut. Und dazu kommt, das die Automatik unvorhersehbar auseinanderfliegt und der Service da auch nur bedingt was retten kann.

Du bist da auf dem richtigen Weg...und das mit der Automatik hast Du jetzt verstanden, gell?

Du mußt den Gutachter eben überzeugen, daß das Selbstinstandgesetzte eine Wertsteigerung bedeutet.

Die Paderborner sind sehr gut und machen Saab seit 35 Jahren. Der 9000 fährt nur zum Spaß.

Fast rostfrei.

Der nominelle Wert korreliert ja nicht notwendigerweise mit dem ideellen Wert. Auf letzteren kommts ja an...

Vielleicht ist er ja Linkshänder.

Automatik ist erheblich kürzer, bei Vmax 235 km/h dreht er in den Begrenzer, ca 37 km/h pro 1000 U/min. Nervt.

Schalter-Aero kaufen. Ganz einfach.

Wie bitte, wo ist das Problem? Die Jungs haben das Auto ein bißchen aufgeräumt, das ist doch nicht schlimm, oder?

So ist es. Bei uns ist das Wetter nicht so.

Ist nicht Dein Ernst, oder?

Ist das irgendwo nachvollziehbar geregelt? Mir hat der TÜV-Geschäftsführer bei uns erklärt, daß das Feld 2.2 unantastbar ist, ich habe die aktuelle TSN in der 22 (Bemerkungen und Ausnahmen) eingetragen.

Schlüsselnummern dürfen bei solchen Umbauten nicht geändert werden. Meiner gehört dann auch in diesen Kreis. (220 kommt mir aber zuwenig vor, wer weiß was das für Daten sind...)

Schaut euch mal die Frontscheibendichtung genau an. Unten in den Ecken, wenn man die Ecke hochzieht, sind 2 kleine Wasserablauflöcher rechts und links. Die mal freistochern. Und die Türdichtung entlang der A-Säule mal auf Beschädigung überprüfen.manchmal befestigen schlaue Sparfüchse das Speigeldreick mit einer Schraube, die drückt sich dann in die Dichtung. Die aufgeklebten Matten soweit es geht ablösen und den Boden entrosten und lackieren.

Ein Sensor, der die Wassertemperatur messen soll muß ja Zugang zum zu messenden Medium haben. Sonst wäre es ein Metalltemperatursensor. Aber diese Schelle...was soll die tun? Gehört da nicht hin.

Richtig, der 5-Gang bremst auch das durchdrehende Rad ab.

So ist es. Übrigens: Ein kapitaler Unfallschaden auf Glatteis verkürzt das Autoleben sehr viel schneller. Das Leben des Fahrers unter Umständen auch.

Er hat nicht, bei Saab heißt das TCS. Leuchtet im Instrumentencluster vor dem Start auf wenn er es hat.

Nein, GM hatte 1990/91 100%, der 900-2 und 9-3 haben eine Vectra-Bodengruppe und sind komplett unter GM entstanden. Damit sind auch alle verbauten Teile aus dem GM-Regal. Und der verbaute Spirit ebenfalls.

Guten Morgen! Die Scheiben der CC-Airbagversionen sind nicht verklebt. Nur mit Klammern zusätzlich befestigt. Rostschäden am Scheibenrahmen sind aber immer möglich, allerdings selten.

Die mit den angegossenen Teilen. Und Elring, alles andere wird nicht dicht.

Der Verstärkerkabelbaum ist werksseitig nicht vorgerüstet wenn das Auto kein Soundpaket (Clarion) hat.

Ach was, die silbernen Räder sind nicht für Radkappen gedacht, das sieht blöd aus, weil Doppelkonturen entstehen. Allenfalls die kleinen schwarzen Deckelchen. Ansonsten Radkappen nur auf schwarze Räder.

Das Auto ist 1980. Die oben genannte Systematik beginnt 1981.