Marbo

Zur Pauschale: die Welt besteht ja nicht nur aus Singles. Wenn in einer Familie 2 arbeiten, ist die Wahrscheinlichkeit gering, das die in die gleiche Richtung müssen. Nur beispielsweise.

Wo ist das Problem mit dem 9000? http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=16856&postcount=1

Es wird die Industrie nicht retten. 75% der Produktion gehen in den Export. Und es wirbelt die Märkte der Gebrauchtwagenhändler und Schrotthändler durcheinander. Und es weckt neue Begehrlichkeiten - wie Heroin nach dem ersten Schuß. Und man fragt sich, warum es dann für Waschmaschinen nicht auch so eine Prämie gibt. Die Rechnung der Regierung? Bis September Ruhe haben. Das ist es ihr wohl wert.

Das kann man echt schlecht fotografieren, wenn der Antrieb nicht gerade am Kran hängt. Die lange Schraube ist es. Die Bohrung führt direkt ins Getriebe.

Das heißt bei Saab Klappengehäuse.

Es wußte halt keiner, was das für eine Leitung sein sollte.

OT: erklär mir doch mal, wie Du mit Deinem 900i dem 1-er BMW von Deinem Cousin uneinholbar wegfährst, mit der Giulia (die es übrigens seit 1962 gibt) aber dem 900-1 ungestört wegfahren kannst. Du mußt ja ein fahrerisches Ausnahmetalent sein: egal in welchem Auto - Du bist einfach schneller.

Du hast dann einen nur ölgekühlten Lader eingebaut?

Ergibt hier 5400€. Erstaunlich.

Geht schon.

Hier ist er mal fertig ausgepreist. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bzpttmakizjp Schönes Auto, nach Aktenlage. Gewisse Widersprüche allerdings bezüglich des Verkaufsgrundes im Vergleich zu Ebay. Warum die Leute das nur immer zwanghaft ohne Not begründen müßen...

Wenn man so etwas ans CV baut muß man ein psychiatrisches Gutachten mitführen. Ansonsten müssen diese AHKs in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

Jede Auspuffanlage längt sich bei zunehmender Erwärmung. Darauf muß bei der Montage Rücksicht genommen werden. Sollte bei Montage leicht schräg nach vorne in den Gummis hängen.

Richtig. Und der letzte Satz: "Dieses Angebot gilt ausschließlich in Verbindung mit dem Einbau einer Leistungssteigerung bei uns im Haus." Bringt ihm also alles nix.

Wenn er doch sagt, daß der Dichtring fehlt, ist die Sache doch erstmal klar. Der Dichtring muß eingebaut werden. Wenn er dann immer noch drückt, muß man sich weitere Gedanken machen.

Die ist eh zu alt, da mußt Du die hintere Schürze ausschneiden und das sieht dann sehr bescheiden aus. Fahrräder transportiert man in einem 900 CC. Braucht man eh in der Sammlung.

Und der Klimaschalter im oberen Kühlerschlauch fehlt und den Einspritzkabelbaum könnte man auch besser verlegen. Aber grundsätzlich finde ich den Preis von knapp 10000 für ein CV nicht so problematisch. Dieses Exemplar braucht es wohl nicht unbedingt sein.

Der Preis ist für ein durchschnittliches CV völlig in Ordnung. Topexemplare kosten nochmal 50% mehr. SSind aber auch ein werthaltiges Investment.

Selbstverständlich hat das Originalradio die Originalbeleuchtung. Und es klingt sogar recht gut. Alles andere wäre ja sehr merkwürdig.

Du riskierst, das Dir der ganze Krempel auf den Kopf fällt. Warum hast Du die demontierte Haube nicht einfach aufs Fahrzeugdach gelegt?

Das mit der Haube verstehe ich trotzdem nicht.

Ja klar, der Luftkanal. War eher symbolisch gemeint. Bis dahin sind es 22 cm, so tief ist praktisch kein Radio. Es sollte schon passen.

Nach hinten ist der Platz nur durch die Spritzwand limitiert. Das ist nie ein Problem.

Im 900 turbo braucht man keine Uhr. Man kommt schon rechtzeitig an.

Es ging ja um den Einbau von neuen Leisten. @Olaf: Wenn aber die inneren Haken nicht weggerostet sind (man soll bei Beschreibungen von Reperaturen immer vom Normalzustand ausgehen) dann ist es vorne kaum möglich, die Leisten ohne Zerlegung des Stoßfängers zu wechseln. Wenn das Auto insgesamt ausreichend verrostet ist, dann ist es auch möglich, Zündkerzen durch den Antriebswelllentunnel bei geschlossener Haube zu wechseln.