Marbo

Das war die Kundschaft in den 80-ern. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=29185&stc=1&d=1237734842

Das mit der Kupplungsleitung im Katalog steht unter 9000. Beim 900 gibt es nirgends einen derartigen Kommentar. Austausch bei Bedarf. Die Originalleitung legt sich aufgrund ihrer Biegungen besser in die Karosseriekontur, Stahlflex ist mehr im Weg.

Ein 900-1 hat doppelte Querlenker vorne und eine drehbar gelagerte untere Federaufnahme. Das ist eine sehr perfekte und aufwendige Art der Radführung. Eine Welt liegt zwischen dieser Vorderachse und einer McPherson-Achse. Und er hat hinten eine leichte starre Achse, die sehr sauber geführt ist. Er ist nicht komfortabel. Aber er ist im Handling gut, liegt sauber, lässt sich präzise einlenken, gibt sehr viel Feedback und erreicht mit kleinen Modifikatonen sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten. Gleichzeitig ist das Fahrwerk sehr langzeitkonstant und verlangt nicht alle 20000 km den Austausch von irgendwelchen Lenkern, die ausgeschlagen sind. Dieses Feeling vermittelt kein 9000 (der ist eine Zwischenstufe, immerhin auch noch straff und nicht wankend in schnellen Wechselkurven), erst recht kein 9-3 oder 9-5, die schwammig und unpräzise wirken. Das war dann auch der Fahreindruck der oben beschriebenen Kundengruppe, die dann lieber den alten behalten haben. Was ich sehr gut nachvollziehen kann.

Das weiss er doch, er hat das schonmal gemacht.

Sicherheitshalber nochmal den Deckel aufmachen und nachschauen. So ist es richtig: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=21616&d=1218031105

Was willst Du denn immer mit dem Bosch-Kabelbaum? Der ist RECHTS und das APC wird in den LINKEN Kabelbaum eingebaut. Dazu braucht man alle Kabel, die vom großen Stecker am APC-Steuergerät abgehen. Die werden dann zum Teil, wie es im Schaltplan ersichtlich ist in den Kabelbaum LINKS Richtung Sicherungskasten eingezogen. Mit der Einspritzung hat das alles NICHTS zu tun. Manchmal hilft es, einen derartigen Umbau mit jemanden zusammen vorzunehmen,der das schonmal gemacht hat.

Kennst Du übrigens den Unterschied zwischen einem hanseatischen und einem anderen Kaufmann? Wenn der Preis stimmt, verkauft jeder seine Großmutter. Aber der Hanseat liefert auch.

Der Schloßmechanismus wird übrigens mit Motoröl geschmiert, Fett dringt da nicht weit genug ein.

Exakt so ist es. Egal, ob man sich darüber streiten kann, wieviele Opelteile verbaut sind. Das ist völlig egal. Das Ergebnis zählt, und das ist nach 900-1 und 9000 für die, die in der Lage sind, es zu merken, indiskutabel geworden.

Einen unhörbaren Lagerschaden gibt es eigentlich nicht. Es ist halt die Frage, wo die Fragmente und das ganze Gebrösel herkommen. Ist die Ölwanne inzwischen wieder montiert oder ist er unten noch offen? Wenn der Motor ohne Probleme läuft könnte man ja erstmal weiterfahren, viel verloren wäre damit ja nicht.

Natürlich nicht bei 4 Teilen, was sich ja auch aus einer Betrachtung der Autos ergibt.

Klar gibts das, ist manchmal ganz praktisch.

Das sitzt rechts hinten im Hauptsicherungskasten.

Drehe sie trotzdem heraus, die sitzen nicht wirklich fest. Gute Ringschlüssel. Auch wenn sie gammelig aussehen: Das ist meistens nur der Kopf. 4 neue Dichtringe, geht dann schon.

Was hinten rauskommt, weisst Du hinterher. Und ob Geld verloren ist, hängt auch davon ab, wie lange Du lebst. Und eine Zusatzaltersvorsorge kannst und sollst Du ja eh machen. Wenn Du alle Eier in einen Korb legst , hast Du vielleicht hinterher alles verloren uind der Staat muß dich stützen. Und damit er das nicht muß, gibt es diese Pflichtversicherung. (Jetzt sind wir doch bei der Rente. Auch egal)

Das Fahrzeug ist schonmal besprochen worden. Es lohnt nicht, darüber nachzudenken

Das Sieb kontrolliert den Zulauf zur Ölpumpe. Wenn die Pumpe größere Brocken aus der Ölwanne ansaugt, ist sie kaputt und der Motor dann auch bald. Die Feinfilterfunktion wird ja durch den Hauptstromölfilter wahrgenommen, der kommt aber erst nach der Ölpumpe. Deshalb ist das Sieb schon wichtig. Über die Maschenweite kann man sich bestimmt streiten.

Sicher wieder das falsche Birnchen in der Zweifadenlampenfassung (Brems/Rücklicht). Würde ich als erstes nachschauen.

K-Jetronik.

Alles gut wie es ist? Bei weitem nicht. Durch die kalte Progression rücken alle Einkommensbezieher in der Steuerlast ständig weiter nach oben. Dieser Effekt muß durch gelegentliche Steuerreformen kompensiert werden. Und da ist die nächste Reform mehr als überfällig. Aber wohl auch in weitere Ferne gerückt, den aktuellen Umständen geschuldet.

Schaut mal hier: http://www.zoll.de/b0_zoll_und_steuern/a0_steuerrecht/a0_grundl_begriffe/f0_steuern/index.html Vielleicht wird es dann klarer.

...und für den Hardy sind die Müllgebühren eine Steuer. So hat halt jeder seine individuelle Sicht der Dinge.

Ah ja. Du bist schon bei der Rente. Schön. Ich dachte, es ging um Steuern.

Zu welcher Gruppe zählst Du dich denn? Blöde oder unfähig?

Vielleicht ist gemeint, daß 20% der Bevölkerung 80% des Steueraufkommens bezahlen. Und das sind nicht nur die Reichen.