Marbo

Der Schlauch ist Teflon, der wird nicht porös. Und das ganze Ding ist einfach schöner. Und wenn ich bei den 900-ern immer den 5. Schlauch mit den weggerosteten Bördelungen sehe...Stahlflex ist einfach eine Stufe besser. (rostet auch nicht an den Endstücken) Du lernst genau soviel, wie Du möchtest.

Schönheit ist schon ein Aspekt, auch wenn mans nicht den ganzen Tag sieht. Aber Du hast Dir ja geschickterweise wieder nur einen Aspekt herausgepickt und den Rest ignoriert.

Ach was, Du hast keine Ahnung. Der Schlauch ist Teflon, der wird nicht porös. Und das ganze Ding ist einfach schöner. Und wenn ich bei den 900-ern immer den 5. Schlauch mit den weggerosteten Bördelungen sehe...Stahlflex ist einfach eine Stufe besser.

Der Spruch ist immerhin von Ferry Porsche (leicht abgewandelt natürlich)

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Das unterschreibe ich Dir. Sogar für unsere kleine Formswelt.

Das ist ja ein Wort. Beim 9000 sind die Stahlflexbremsleitungen deutlich billiger als die Originalbestückung, und deren Lebensdauer ist erheblich höher. Das ist doch toll, oder? Natürlich wird die Bremsleistung nicht besser. Aber das ist ja nicht alles im Leben.

Und das haben wir jetzt schriftlich.

Ja die Hessen, in HD waren sie da liberaler und haben Saisonkennzeichen in schmaler Type gesetzt, in HP wars dann ein Problem und die haben erst nach dem Prägen des Schildes gemerkt, daß ich ein Saisonkennzeichen wollte, mußten dann die verkehrten Schilder bezahlen und alle Papiere nochmals ändern. Jaja...

Hast ja recht. Ich meine mich erinnern zu können, daß es eine ziemliche Fummelei ist, in die Nische eine ausreichend lange Schraube reinzufummeln. Vielleicht geht es leichter, da eine Mutter draufzudrehen und das ist der Grund.

Zum Beispiel führt es die Gehäuse schon bevor die beiden Zentrierhülsen getroffen werden, ein wenig zueinander. Keine Ahnung.

Wen es um den Bolzen im Getriebe geht: stören tut der ja nicht und eine Mutter geht da leicht drauf. Warum also ändern? Eventuell hat ja der Hersteller das mit einer nicht auf den ersten Blick ersichtlichen Begründung so gestaltet.

Du bist jedenfalls vorne. Aber vielleicht gibt es hier http://www.radarforum.de noch eine interessante Diskusion, wenn Du das Bild zeigst.

Bolzen? Kenne nur den einen Getriebeseitig. Die Ablassflansche fürs Kühlwasser kann man neu kaufen, die Öffnungen haben alle (groß=Tauchsieder für Motorvorheizung, klein=Ablass Kühlwasser).

So siehts aus:

Toller Tip.

Hat er doch geschrieben. Das Auto ist geschlachtet worden um Teile für einen 99 turbo zu haben..

Es ist eine Verwarnung und es gibt keinen Punkt. Mit 25 Euros ist die Sache aus der Welt. Man kann auf den Fotos schon zuordnen, wen der Radarstrahl gemessen hat, bei nicht zuzuordnenden Sachverhalten gibt es normalerweise keine Post. Wenn Du da ein Gutachten machen lassen möchtest (gibt ja normalerweise der Richter in Auftrag, wenn er Zweifel hat) und Du verlierst, hast Du noch bein paar hundert Euros zusätzlich ausgegeben. Und der Richter kann in seinem Strafmass auch nach oben abweichen. Also: was solls? Zeig doch mal das Foto.

Neiiiiin.0 W 40.

Irgendwann ist halt immer das erste Mal. Das 5W30 von Mobil ist nichts tolles, man sollte in jedem Fall das 0-er nehmen, das ist sehr hochwertig. Das beides Mobil1 heißt, ist eh eine Frechheit.

Zahl die 25 Euros und gut ist es. Man muß nicht sein gesamtes Leben anwaltlich regeln lassen.

Nur am Rande: in meine Laverda habe ich im Frühjahr eine Hawker-Batterie einbauen lassen. Das Ding ist richtig mächtig, am Fahrzeug wurde nichts geändert. Und es funktioniert immer noch alles.

Aber sehr ähnliche gab es schon.

Ist so. Mangelhaftes Lektorat.

AWAB-Schellen sind ok, auch ohne metrische Spanschellen. Nie Probleme.