Marbo

Nochmal dazu: wenn der ein Problem in dem Bereich hätte, wäre er längst tot. Da er ca. 250000 km gelaufen ist, hat er kein Problem. Entweder sind die Kettensätze schon erneuert, oder es gab kein Problem. Hängt auch mit Ölqualität und Wechseln zusammen.

Ersteres wäre ja mal etwas. Wenn ich Depp nicht unseren silbernen Turbo mit den Saab-Sportfedern verkauft hätte, gäbe es sogar ein Muster.

Nein, ich kann nur lesen. Aber vielleicht sollte man mal...in größeren Serien wird es billiger. Mach Du mal den Anfang (um was geht es eigentlich?)

Um die 65 Euros pro Feder.

Du jagst einen ganz schön durch die Gegend, lieber Erik. Federn Rüter Bornstr. 290 44145 Dortmund, 0231-811427 federnrueter@t-online.de

Dengue-Fieber (keine spezifische Behandlung oder Impfung möglich, manchmal geht es schlecht aus)

Ich bewundere ja Deinen Mut, trotz meines Bilderbeispiels bis jetzt ohne CE weiterzufahren.

Nicht ganz, das Turbosteuergerät hat zum Beispiel den fuelcut bei zu hohem Ladedruck integriert. Wie das gemacht ist, weiß ich auch nicht und es würde mich interessieren, aber es weiß niemand. Ob man ein Saugersteuergerät umbauen kann, das bezweifle ich mal.

Ein Stockcarrennen reicht schon aus.

2,8 l.

Zur Diagnose (ich dachte, das hast Du schon durch): Sicherung 30 und 31 herausnehmen. Dann eine Brücke vom in Fahrtrichtuing linken Kontakt der 31 (Bremslicht) zum rechten Kontakt der 30 (Benzinpumpe) legen. Dann läuft die Pumpe, das hört man. Und wenn dann das Auto anspringt, ist der Fehler entweder Relais oder Steuergerät.

Gewohnt hat er da schon, aber gehaust haben beispielsweise die Vandalen auf dem Flughafen von Bangkok. Passt nicht so ganz zum Bundeskanzler.

Du meinst sicher Rhöndorf. Und gehaust hat er da sicher nicht.

Das kleine Gespenst fährt mit.

Der Hilfsrahmen geht bei heftigen Stößen auch gerne mal krumm. Würde ich anschauen lassen, bevor ich die anderen Teile besorge.

Das hier wäre noch ganz interessant: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=330595&postcount=57

Unfall gehabt?

Und: die Zeit, die Gerald darüber nachgedacht hat, hätte auch zum Wechsel der ZKD gereicht.

Interessant. Wie hast Du das Öl prüfen lassen und welche Parameter wurden da gemessen? Welches 5W-40 hast Du verwendet und wo waren die Unterschiede?

Dia Amis hatten doch auch neue Sitzschienen ein paar Jahre früher. Ich bin immer wieder erstaunt, was es alles gab.

Nicht Dein Ernst, oder?

Einschalten, dann zeigt es "Code" an, und mit den Stationstasten die 5 Ziffern eingeben. Wenn nicht "Code" erscheint, 3 sec auf BND drücken, dann kommt das. Soweit ich mich erinnere.

Was macht Ihr mit dem heißen Wasser? Das gefriert doch nach dem Abkühlen übler als alles vorher. Eine gesprungene Frontscheibe nach so einer Aktion ist aucb witzig. Oder gibt es bei euch kein Enteiserspray? Wenn man davon nach dem ersten Durchgang und Abstreifen des aufgetauten Eises eine dünne Schicht auf die Scheibe nebelt und die Finger vom Scheibenwischerhebel lässt, bleibt das durchsichtig bis die Heizung die Scheibe wärmt. Warmlaufenlassen ist uneffektiv und Sauerei.

Vielleicht hilft es, vor dem Start unter dem Auto ein ordentliches Feuer zu machen.

Ist halt ein "special edition".