Marbo

AWAB-Schellen sind ok, auch ohne metrische Spanschellen. Nie Probleme.

Meine Erfahrung: meistens ist bei diesen Wacklern die Leiterfolie beschädigt.

Natürlich hast Du recht und es geht nicht.

Genau. Kannst dann langsam mal losfahren.

Was ist schwerer, 1 Kilo Federn oder 1 Kilo Blei?

Blöd ist nur, das bei diesen Temperaturen bei Vollgas die Räder noch im 3. Gang durchdrehen.

Ich wollte schon nachfragen. Der war ja noch Wochen nach Deinem Besichtigungstermin annonciert. Dann erzähl doch mal. Und Bilder.

Na ja, vielleicht kapiert es ja sonst wer.

Das heisst,in dem Meßinstrument treffen sich Benzin und Luft? Und man muß den Ladedruck errechnen? Dann muß man nur hoffen, das unter ungünstigen Konstellationen kein zündfähiges Gemisch entsteht. Sonst ist unter anderem auch Dein Blutdruck schnell im Keller. Ich bevorzuge eine konventionelle Lösung. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=24336&d=1226406402

Das besagt nichts. Der Messbereich der Benzindruckuhren bei Ebay ging bis 6 bar, soviel Ladedruck fährst selbst Du nicht. Und die Auflösung im relevanten Bereich ist dann natürlich schlecht.

Und: auch alle LPT außer dieser Italoversion von 94, die es hier praktisch nicht gibt, haben einen LLK. Und die LPT muß man ständig drehen, mit dem FPT surft man immer auf einer Drehmomentwelle, das ist viiiiel angenehmer zu fahren.

Es geht nur schlecht ohne den erwähnten Schlauch, weil ohne den Schlauch auch Luft aus dem Motorraum angesaugt wird.

Scheint öfters vorzukommen. http://www.quasimotors.com/9_5_gas_fill_prob.htm Von dem neumodischen Kram versteh ich ja nix..

Es ist ja nicht nur das, der Anbieter befindet sich in PALERMO. Das ist ja blöderweise nicht gerade der nächste Weg.

Der Geheimdienst will, glaube ich, mit der Benzindruckanzeige den Ladedruck messen. Meistens ist der Messbereich dafür nicht praxisgerecht.

...nützt aber nichts. Die DIN muß aussen stehen. Die Obrigkeit überprüft sicher nicht den Inhalt. Und wenn ich zwei Ulmer Koffer mit mir führe (was ich einige Zeit getan habe) befreit mich das auch nicht von der Verbandskastenpflicht, weil die DIN eine andere ist. Einzige Möglichgkeit: die alte Kiste zusätzlich und irgendeinen Krempel reintun. Verfallsdatum habe ich gerade recherchiert, das ist vielleicht doch nicht entscheidend, weil es in der DIN nicht erwähnt ist und sich höchsten aus dem Medizinproduktgesetz ergibt.

Einen alten Verbandskasten ins Auto zu legen ist dumm, weil die Dinger ein Verfallsdatum haben und ab dann als keiner gelten. Und bei einer Fahrzeugkontrolle kostet das dann 25 Euros. Besser einen neuen verwenden.

Also nochmal: die Leuchte brennt nach dem Start solange,bis die Pumpe zum erstenmal ausgeht, weil das Reservoir gefüllt ist. Wenn Du dann das Auto ausmachst und wieder an, ist das Reservoir noch voll, und die Lampe geht sofort aus. OK? Und abgefahrene Bremsbeläge detektiert das Auto nicht,sondern nur zu niedrigen Pegel der Bremsflüssigkeit, und dann leuchtet ! und nicht Antilock.

Hä???

Erklärst Du mir das?

.....

Je nach Güte des Suchersystems ist 100% Übereinstimmung mit dem Bild an den Bildrändern zwar möglich, wird aber sehr selten erreicht und ist ein Kriterium von professioneller Qualität (meistens >3000€) WAs sind eigentlich "Korpussen"?

Die Warnleuchte brennt beim Start immer und geht erst ca. 20-30 sec nach dem Anspringen des Motors aus. Das ist dann ok.

Das wird zum Preis "unter 10k" wohl nix. Schönes Auto. http://www.faz.net/s/Rub1DABC609A05048D997A5F315BF55A001/Doc~ED0F0CFB62ED84D8595DA80371DC0FF3C~ATpl~Ecommon~Scontent.html

Du hast das Erstlingswerk immer noch nicht gefunden. Kuckmal hier. http://www.saab-cars.de/happy_birthday_gerd-t27868/index.html Also: es mögen nicht, sondern es sind schon...