Marbo

Du mußt halt mal lesen. Das war nicht die Frage, es ging ja um Silver Spoke, und die gibts nur in 15 Zoll. Der Themenstarter hat ja auch 16-Zoll-Crosspoke, sogar fotografiert eingestellt. Und vom bayrischen "Tuner" Unsinn erzählt bekommen.

Du sollst den Heber ja an den normalen Punkten in der MITTE, also unter dem Kofferraumboden an dem Verstärkungsblech bzw. am Querträgerpunkt vorne und nicht an der Seite ansetzen.

Natürlich unter die seitlichen Hebepunkte, jew. vorne oder hinten. Und Du brauchst 2 Böcke. Ein Stempelheber ist Blödsinn, da hast Du recht. Meine Empfehlung kennst Du ja.

Dann solltest Du vor so einem Miniproblem aber nicht kapitulieren. (Hast Du auf 5-Gang umgebaut? Sonst hat das schon seinen Sinn, daß die Schrauben nicht aufgehen).

Was hast Du eigentlich vor?

Ich habe schon unzählige 900-er und 9000-er mit diesem Heber (2,5 to) mittig vorne und hinten angehoben. Passt.

Nur Jogurtkulturen.

Speedy Lift funktioniert gut, solange man sich noch bücken kann. Kostet ca. 50 €. Ich benutze u.a. diesen seit Jahren.

Klar gibt es da einen Dichtring, so ein schmales Kupferteil. Guter Plan, dort mal die Schraube zu öffnen.

Klingt doch gut. Krümmer ist nicht billig, ansonsten wohl nur Kleinkram. Kann man so kaufen. Wenn er keine Klima und kein SSD hat, wird es im Sommer recht warm.

Du verstehst natürlich nicht, was ich gemeint habe. Ich erklärs Dir: Warum soll denn überhaupt so ein unpassender Zubehörluftfilter ins Auto, wenns doch Originale mit besseren Eigenschaften gibt.

Ich sehe für die Lösung ja das Problem nicht.

Wenn Du in die Suche "Motorhaube einstellen" eingibst, kommt unter anderem dieser Beitrag. Es ist fast Zauberei... http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=19749 Das sagte Klaus natürlich nicht. Denn mit den Scharnieren wird nicht die Höhe der Haube eingestellt. Und das der Ventildeckel sich in die Haube drückt, ist innerhalb des anderen Einstellbereichs kaum möglich.

Nicht eher Acryl statt Nitro?

Bau den Kühlergrill aus und erreiche die Einstellschraube von unten. Da ist es SW 12 oder 13, das dreht sich besser. Hereindrehen der Schraube bringt die Haube weiter nach vorne.

Wird der Gummiverbindungsblock an der Schaltstange sein. Findet sich irgendwo unter Suche.

Dieser Umbau würde ja aus technischer Sicht bei Turbos sinnvoller sein. Die Rückrüstung auf die alte Version hat ja aus Leistungssicht nur Nachteile. Wir haben das übrigens in den 80-ern gemacht (Steil-auf Schräg umgebaut)

Ist geklebt.

Klar, er könnte einen Fehler anzeigen, das ist aber auch vorher schon klar. Bin mir aber nicht sicher, ob er das wirklich tut und ob das Steuergerät sich selbst prüft oder nur die peripheren Organe. Und wie soll er merken, daß die Umluftklappe es nicht tut?

..oder den Fehler in der Verkabelung suchen (am wahrscheinlichsten). Am Stecker schauen, ob beim Drücken der Umlufttaste Spannung kommt. Kalibrieren ist immer gut, aber ob das bei der Umluft hilft?

wenn bei den Kosten der Kaffeemaschine die Bohnen schon mit drin sind, ist das doch günstig. Oder Du bist Teetrinker. Ich rechne das bei mir lieber nicht nach. Zum Wäschetrockner muß man natürlich die eigene Zeit irgendwie bewerten, die man braucht, um jeden Socken einzeln auf eine Leine zu klammern statt die ganze Trommelfüllung einfach einen Schacht weiter zu werfen. Oder die Frau macht es, was aber an der Zeitbewertung u.U. nichts ändert. Es ist nicht immer nur der Stromverbrauch relevant.

Aber die SWWM sind am Stoßfänger mit einem Winkel befestigt und nicht an der Rohkarosse oder am Schloßträger (was war jetzt eigentlich das Problem?)

Ob Schimmel so übel riecht? Das scheint ja eher Fäulnis zu sein. Oder eine seltene Schimmelart...

Scheinwerferwischer