Marbo

Das würde ich NIEMALS tun. Wenn der frei hängende unisolierte Pluspol irgendwo gegen Masse kommt, ist der Teufel los. Du hast auch nur 2 Hände. Besser wäre es in diesem Fall, gleich eine neue Batterie einzubauen. Ist aber wohl nicht sein Problem

Genau Lesen ist ja nicht so Dein Ding.

Warum das Gewinde so weit innen defekt sein soll und bis dahin nicht, erschließt sich mir ja nicht so ganz. Vielleicht gibt es ja ein anderes Problem? Nachschneiden kann man das natürlich schon, aber...

Das ist falsch, richtig wäre "Die 900 Turbo 8V ab 83 waren mit APC ohne LLK". Und der gezeigte, in bayrischer Landmaschinentechnik realisierte Ladeluftkühler hat, wie bereits gesagt wurde und auch zu sehen ist, keine Wasserkühlung.

Wenn das nach einer Langstrecke so aussieht...Ich möchte mit garnicht vorstellen, wie der Motor von innen aussieht. Klackern tut er nicht,oder? Zumindestens den Ventildeckel würde ich abnehmen. Vielleicht fährt man das Auto auch gleich in die Presse, ohne noch viel Geld in neues Öl zu investieren.

Nochmal ein anderer.

Oder hier (etwas genauer) http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=252296&postcount=32

Ich bin erstaunt, wie beratungsresistent man sein kann. Du machst nicht, was man Dir rät und wunderst Dich dann. Beispielsweise: Der Doc hat gesagt, Du sollst das Auto starten und nach der Benzinpumpe hören, und Du machst nur die Zündung an. Das kann so alles nichts werden. Statt dessen immer diese neue Batterie... Ich gebs auf.

Temperaturfühler in der Ansaugbrücke wäre mal ein Anfang.

100%. Aber: vor dem Tank.

Vielleicht doch lieber Werkstatt?

Das ist wohl zur Klimaanlage gehörig. Schau an der Lichtmaschine nach dem grünen und teste irgendwann mal die Benzinpumpe wie vorher beschrieben. Sonst kann man echt nix mehr sagen.

Baustelle vor Bauzaun, warum nicht?

Kann man machen. Ich denke aber, der ADAC-Mech. hätte eine defekte Batterie schon erkennen können. Da ist sicher noch was...

Na ja, wenn er nicht anspringt, geht das schlecht.

Passt ja alles nicht so gut zusammen. Keine Ladekontrollleuchtekann bedeuten, daß das grüne Kabel an der Lima abgerutscht ist. Zum no-start passt das nicht unbedingt. Kein Sprit, aber Zündung könnte Hauptrelais oder Kraftstoffpumpenrelaisdefekt bedeuten, die Pumpe kann man im Sicherungskasten brücken, wenn sie dann läuft, nimmst Du ein nicht benötigtes Standardrelais aus dem Sicherungskasten und setzt es oberhalb des Einspritzsteuergeräts ein. Dazu muß das Steuergerät im re. Fußraum ausgebaut, der Relaisträger gelöst und heruntergezogen werden. Fummelig! Warum hat der ADAC eigentlich nicht bis zu Ende diagnostiziert, normalerweise sind die doch recht gut? Was meinst Du denn mit Ladedruckanzeige wirklich?

Ich nehme an, Du möchtest mitteilen, daß das für Dein Auto etwas besonderes und/oder besonders unerwartet ist. Ist mir übrigens auch schonmal passiert. Fand ich nur nicht besonders erwähnenswert.

Oder einfacher: große Bremse im TU ab Mj. 88, im i ab Mj. 90.

Ein CS kann nicht 20 Jahre alt sein. Das beige Kästchen links ist die Lampenkontrolle für das Piktogramm. Ob das etwas mit dem nicht funktionierenden Rücklicht zu tun haben kann, ist mir nicht ganz ersichtlich.

Och, meine Frau fährt mit Kindern und 165 kw ganz gerne einkaufen. Wo ist das Problem?

Tabaksucht ist wie Alkoholsucht und andere Süchte natürlich eine Krankheit.

Ach was. Ich habe den 1-er auch auf dem 2. Bildungsweg gemacht. Heute heißt er anders, glaub ich. Egal.

Führerschein zu machen ist doch für einen Mann mit Deinen Fähigkeiten kein Problem, oder? Zu alt ist man eigentlich nie.

Beim 900-1 allerdings...

Sie trügt Dich nicht, die Erinnerung. Der 2,0LPThat ja den 2,3i ersetzt. Ketten beim 2,0 LPT können nach 250000 km noch fast neuwertig sein, richtig.