Marbo

Zunächst mal muß das entrostet werden, möglichst bis auf das blanke Metall (Flex). Vorher die Dichtung wegbauen. Dann braucht man auch keinen komischen Rostumwandler. Das geht an der Stelle doch ganz gut, kennst Du noch vom Scheibenrahmen. Dann Lack aufbauen, als unterstes eine zum Lack kompatible Zinkstaubfarbe usw.

Was bedeutet das? Das Fahrzeug wird doch aus Amerika eingeführt und ist dann schon zollpflichtig.

Du kannst die Vergangenheit in keinem Fall kennen. Unabhängig vom Fahrzeugtyp. Ein Risiko bleibt. Der Ist-Zustand zählt. Aber das ist selbst beim Neuwagen nicht anders. Alle anderen Vermutungen, wie wer welches Auto behandelt, sind pure Amateurpseudopsychologie.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bbjddsskdjpd Der zweite, der bei autoscout (s.o.) ist ein 2,0-Turbo.

Schön, das Du bis 2 zählen kannst, aber Du meinst eher den ersten. Den finde ich übrigends garnicht so schlecht, die AZEV-Räder sind doch hübsch und wenn sie eingetragen sind. Blöder ist ja die Folie im hinteren Scheibenbereich und der Auspuff. Wenn die Laufleistung nachvollziehbar ist, würde mich ein wenig noch der Name des Verkäufers stören, aber sonst...

Mit diesem Beitrag stimmt die Zahl Deiner Beiträge mit Deinem Alter überein. Wenn Du Dein Auto weiterhin so genau anschaust, wird das nie wieder der Fall sein.

Findest Du? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=349&d=1080146621

Darüber hinaus ist die Frage, was mit dem Airbag der Fahrerseite passieren soll.

Für den Stoßdämpfer ist das nicht nötig.

Jeder hat so seine Erfahrungen. Ich überprüfe bei diesem Problem zuerst das Bypassventil (beim Turbo). Meistens ist es dann defekt.

Die Mutter wieder ein bißchen aufdrehen und dann mit einer großen Rohrzange hinter den Stoßdämpfer und auf der Mutter ansetzen und vorsichtig die Zange zusammendrücken. Das geht dann schon.

Generell sollten sich in der Version ab 94 (Opel-Getriebe!) die Gänge sehr leicht einlegen lassen. Das beschriebenen Verhalten ist definitiv nicht in Ordnung. Vielleicht sollte man den Instandsetzer nochmal dazu befragen. Wer war das denn?

http://www.mobile.de/SID4CUnrHBY14XncbH-CbLe5Q-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1197065171A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B25%81h-t-vCaDOMiMkPOQuRDSeUnVb_X_Y_x_ypordsO~BSRA6D1100A3A3E21800C147BGND1993CPKWA0HinPublicA0A0A0A0B85D1985A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=6&id=11111111290479354& Irgendwie kommt mir das Ding bekannt vor...

Ach soooo. Hätte nicht gedacht, dasDu so etwas kaufst. Aber stimmt, die Frau braucht auch keinen Turbo.

EGS eingebaut? Na ja, ist ja nur für die Frau, gelle?

Eieiei .....

Komisches Auto, gell? Ich mache mir auch gerade Gedanken, was da jetzt verbaut ist. Ich denke aber, das Problem sind die hinteren (Faust)-Sättel und nicht die Handbremse. Alles komisch.

Nein, das war nur ein Beispiel. Der 2,0 sollte das kürzere Getriebe haben und damit ähnlich gut beschleunigen wie der 2,3-er, den Du ja selber fährst, der ja eher lang übersetzt ist. Ich sehe in D nur keine Notwendigkeit, einen 2,0 zu fahren, wenn man für das gleiche Geld auch den 2,3-er haben kann.

Sag einfach Bescheid, wenn Du etwas brauchst, ich tue das mir Mögliche.

Ich frage mich ja immer, wie Du solche Aussagen treffen kannst.

Der steht doch gerade zum Verkauf, oder? Es ist aber schon so, daß es Lucas in den USA gab. Ich habe gerade ein in den USA beschafftes Lucas-Steuergerät für die Kat-Version im Keller liegen. Und diese Quelle hatte wohl noch viele weitere daliegen.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bajftu3bhxwg

Na dann viel Vergnügen.

Diesen Teil gibt es nicht. Es sind Faustsättel.

Schlitten? Was soll das sein?