Marbo

Das kann man so nicht sehen. Der Schaden eines abgerissenen Außenspiels beträgt mit der Arbeit ca. 500 € und die Reparatur mit Gebrauchtteilen kann nicht verlangt werden. Das ist dann der Betrag, den der Schädiger bezahlt. Es ist völlig egal, was das bei Ebay kostet!!

Ein Aussenspiegel kostet komplett über 400 Euros, so geringwertig finde ich das nicht.

Lieber Erik, am Stammtisch halte ich mich selten auf. Und für Weisheit gehe ich gleich woanders hin. Hier ist nur eine Quelle. Beweise mir das Gegenteil. http://www.minimaniac.de/mini/index.php?option=com_content&task=view&id=72&Itemid=96&limit=1&limitstart=4 Und noch was darfst Du mir erklären: wie Saab in den 40-ern im Rallyesport eingesezt werden konnte, wenn der erste Saab erst 1950 ausgeliefert wurde.

Nein, das war Rauno Aaltonen, entwickelt hat er die Fahrtechnik auf MiniCooper. Habe ich bereits einige Male von mir gegeben.

Du bist eine Frau. Oder: Deine Frau fährt das Auto. Oder: Du schaust gerne in den Spiegel.

Und zu welcher Gemeinde fühlst Du Dich den zugehörig?

Für privaten Bedarf bist Du ja ganz gut organisiert. Wen meinst Du den eigentlich mit der Bastlergemeinde?

So ist es, Jörg. Das ist bei Saab ja das Schöne, die Konstrukteure sind oft intelligenter als die Kunden und die durchschnittlichen Mechaniker. Wer drauf achtet merkt auch, daß das Innenraumlicht vielleicht 10° Türöffnungswinkel braucht und das Display für die Tür schon Alarm meldet , wenn die Tür nur in die erste Raste geworfen ist.

Wegen so was würde ich die Pumpe nicht ausbauen. Du brauchst 4 neue selbstquellende O-Ringe an den Benzinleitungen, hast die Gefahr, das Dir Kunststoff an der Steckverbindung bricht, Du brauchst das Spezialwerkzeug um die große Mutter aufdrehen zu können und meistens auch den großen Dichtring neu, und manchmal wird es trotzdem nicht im ersten Anlauf dicht. Und das nur wegen der Anzeige, die nicht einmal richtig defekt ist...ich rate ab.

Ich nehme das hier: http://www.motul.de/i/prd/prod_auto/fuel_sys_clean.htm

1. Reiniger in den Tank hilft oft. 2.Das Aufleuchten der R-Leuchte kann mit dem Tester beim Saabhändler eingestellt werden.

Das ist ja nicht die Frage. Er hat auch eine Klappe, aber es scheint nur das alte Modell lieferbar zu sein. Nett übrigends, das Saab erkannt hat, das auch Frauen diese Autos fahren.

Nochmal zu dem Getriebe: der hat euch echt eins mit dem kleinen Ölpeilstab eingebaut?? Das hat jetzt zur Folge, das jeder Ölwechsel 1 Stunde dauert, bis das Öl durch die kleine Peilstabsöffnung eingelaufen ist. Der Motor, zu dem das Getriebe eigentlich gehört, hat einen Öleinfülldeckel im Zlinderkopfdeckel. Ich bin fassungslos... Was war das nochmal für ein Geräusch beim Starten?

Siehe Nr.3 und 9. Der ewige Kreislauf füllt Seite um Seite.

Der erste Satz zeigt nicht gerade Konflikt- oder Kritikfähigkeit. Der zweite Satz läßt an der Kompetenz Deiner Empfehlungen zweifeln. Es gibt übrigens im Forum eine Werkstattliste. Da steht so einiges wissenswertes drin.

Kannst Du lösen, es sind Sicherungsringe.

Was zahlt eigentlich der Stefan für die Akquisition von Neukunden? Wird ja langsam etwas auffällig, diese ständige öffentliche Empfehlung von Deiner Seite. Andere gute Betriebe haben das ja nicht so nötig.

Meine Lieblingsbilder zum Thema.

9000 Aero ist schön zu fahren, aber mit dem 900-1 u.a.bzgl. Handling nicht vergleichbar. Und die Lucas hat automatisch den -010-Verteiler, den es bei der 185 PS-Variante zusätzlich zum Nachrüsten gab. Und 6-er-Primär ist bezüglich der Leistungsentfaltung selbst im LPT zu kurz.

Ablauf des Wasserkastens. Mal von unten nach der Öffnung tasten.

Na ja, wie von ihm gesagt, sein Auto ist ja besser als unsere jemals sein werden. Mit diesem Optimismus kann eigentlich nichts passieren. Außerdem ist er Experte...

Im Titel des 1. Beitrags könnte man noch ein Wort weglassen. Ein Wartungsintervall gibt es natürlich auch: Punkt 27: Kurbelgehäusebelüftung, Unterdruckleitungen, Schläuche und Anschlüsse. Kontrolle. Alle 20000km. Wer lesen kann, ist im Vorteil.

Reden wir jetzt von Schürzen oder Beplankung?

Umgekehrt: er hat halt den üblichen turbo 16 V gefahren: von Unverständigen halb zu Tode geritten und nie korrekt eingestellt sowie alle Verschleissteile über den Jordan. Wie beim Durchschnittsbenutzer üblich halt.

Die 3 Mittelteile gehen, die Endteile vorne und hinten natürlich nicht, das kann man einfach sehen.