Marbo

Das allgemeine Problem bei solchen online-Lösungsversuchen ist halt, das man von Annahmen ausgehen muß, die man nicht selber überprüfen kann. Wenn man das Auto live vor sich hat, ist mit einem vernünftigen Prüfalgorithmus relativ flott diagnostiziert, was das Problem ist, aber online dreht man sich nur im Kreis.

Schöner Motorraum.

Das fordert natürlich sofort meinen Widerspruch. Weil ich nicht genau weiß, ob niedrigere Verdichtung + Grundladedruck dasselbe ergibt wie höhere Verdichtung + kein Ladedruck.

Aeroracinggreen.

Das ist im längeren Schubbetrieb durchaus möglich. Kenne ich aus einigen Saabs und ist wohl kein Problem.

Richtig, heute abend sind 234 €-Punkte übergesprungen.

Man kommt von oben dran. Unter der Holzplatte, die Kofferraumboden heißt, der rechte kleine Deckel, darunter sind die Kabel für den Test.

ich habe dort noch nie ein kaputtes Birnchen gesehen oder gewechselt. Scheint es nicht zu geben. Häufiger ist der Geber im Tank defekt.

Die Verstellung geht über die beiden oben aus dem Kühlerträger herausschauenden Schrauben. Das Scharnier muß am Kühlerträger gelockert werden. Denn bedeutet ein Drehen der Schraube nach unten, das die Haube weiter nach vorne kommt. Wenn die Stellschraube fest ist, lässt sie sich von oben kaum bewegen, ohne das der 5,5-Sechskant sich runddreht. Dann baust Du den Kühlergrill aus und kommst von unten mit SW 13 an die Stellschraube. Caramba hilft. Pass auf die Türen auf, wenn Du die Haube nach hinten stellst.

Die sind alle teurer geworden, weil das Blei angezogen hat. Die bösen Chinesen...1 Ah ist für Neubestellungen bald bei 2 Euros (vormals ca 1 Euro)

Ist in Wirklichkeit Baujahr 91. TÜV 11-08. Preis erscheint angemessen, aber nicht günstig. Wer geht ihn anschauen?

SRS-Aufkleber haben auch Autos mit den Gurtstraffern. Das kommt schon hin.

22 mm. Das Airbaglenkrad passt natürlich nicht,weil ja die Hupe anders übertragen wird. Umgedreht gehts aus diesem Grund auch nicht (Nonairbaglenkrad in Airbagauto)

22 mm. Oder 24. Nicht ganz sicher, überlege gerade. Melde mich nochmal.

Zur Messmethode wäre noch anzumerken, das aus Gründen der Vergleichbarkeit der Geschwindigkeiten die gleiche Strecke bei gleichen Windverhältnissen etc. gefahren werden sollte. Das wird in der Praxis etwas schwierig zu realisieren sein. Vielleicht mal eine Leistungsprüfstand aufsuchen, dann wäre es etwas objektiver. Bis jetzt ists nur ein Verdacht, kein Beweis.

Beide.

Eieiei...Es gibt 2 Zylinderkopftypen: 1. bis 93 und 2. nach 93. Der erste passt auf Autos bis 93 und der 2. auf Autos ab 94. Und untereinander tauschen kann man nicht, weil es nicht passt (Befestigung am Seitendeckel etc.) Welches Modelljahr ist Dein Auto?

Also nochmal langsam: Klaus hat geschrieben "bis 93 passt". Dein Auto ist doch 92, oder? Und was ist 96? Nach 93, richtig. Und das passt nicht. Verstanden?

Einen Beitrag weiter oben und Du hast die Antwort. Es kommt ja zusehends in Mode, nur Fragen zu stellen und die Antworten nicht zu lesen.

Jetzt merke Dir doch mal, das es da keinen Zusammenhang gibt. Und wenn Du es noch so oft schreibst, wird es auch nicht richtiger.

Bis zum Zeitwert meinst Du.

Besorge Dir mal ein neues Magnetventil.

Mehr muß man auch nicht machen, die Borg-Warner hat keine konstruktionsbedingten Fehler und hält im allgemeinen gut. Etwas anderes ist die ZF-Automatik im 9000.

Sieht doch ganz gut aus, der Fußraum. Löcher hat er nicht, oder täuscht das? Nimm den Luftkanal noch raus, entroste das gut und dann mit Hammerite streichen. Und den Lüftungskasten entwässern, da kommt das Unglück möglicherweise her. Den Abflußschlauch herausnehmen, sorgfältig reinigen (den Kasten auch) und den Schlauch wieder einsetzen.

Es ist schon auch ein Hallgeber,er sitzt nur nicht im Verteiler. Der (Hall)-Effekt ist der gleiche.