Marbo

Das ist ein 0815-Relais. Bosch 0 322 015 013. Das findest Du auf dem Schrottplatz fast in jedem Auto. Falls Du Klima in Deinem hast, sind 2 identische Relais in den Hauptsicherungskasten eingesetzt. Noch was: der Beitrag heisst:...kein Zündfunke und jetzt ists kein Sprit, da siehst Du mal, wie schwer die Hilfe online ist.

Wer ist EGS?

Das ist ja alles schon richtig. Aber um es nochmal zu sagen: Im Saab-Zenturm Ma. arbeiten auch noch die alten Saab-Leute und sie kennen sich auch mit älteren Saabs sehr gut aus.

Das Steuergerät in Deinem Auto muß nicht eingefahren werden. Eine Trionic adaptiert sich,das heißt aber nicht, das sie am Anfang völlig schlecht läuft. Das trifft aber auf Deine LH-Jetronic nicht zu, die sollte von Anfang an gut laufen. Damit ist das Steuergerät als Fehler ausgeschlossen. Du solltest Dein eigenes wieder einbauen lassen und weitersuchen.

Das sollten ja die Gummistoßstangen sein, die sind eigentlich nicht lackiert worden.

Der Slogan war "Auf langen Strecken zu Hause". Eine damals mutige Kampagne, die Autos schmutzig, im Regen etc. unter typischen Einsatzbedingungen zeigte. Das war damals eine Frankfurter Werbeagentur mit 4Buchstaben, ich komme gerade nicht darauf,welche.

Das ist die statische Gewichtsverteilung. Beim Bremsen kommt noch die dynamische Gewichtsverlagerung dazu. Bei einer Vollbremsung sinds hinten vielleicht noch 20% Bremskraft. Wichtiger ist, das die Hinterachse nicht überbremst wird. Deshalb bremsen Heckmotorautos so gut.

Tja. Du wirst das Teil herausschrauben und löten müßen. Es wird dann nur wieder eingeschraubt. Dann ist dort Ruhe. Und eine neue Füllung...

Der Motor ist kaputt, der Regelwiderstand war der Folgeschaden, als die sich lösende Auskleidung des Gebläsekastens den Motor das erste Mal blockiert hat. Tausche gleich den Wärmetauscher mit.

Nachfüllen impliziert ja, das die Anlage noch teilweise gefüllt ist und ein bißchen fehlt, sonst nennt man das ja eher füllen. Von daher... R irgendwas zum R12 dazu... das war die Frage. Wenn die R12-Anlage dicht ist, dann ist sie meistens auch voll, und dann nur den Trockner wechseln ist wohl sinnlos. Wenn sie dagegen leer ist, wird man das Leck beseitigen und mit einem Ersatzmittel füllen und die Trocknerflasche ersetzen.

Wie wechselst Du denn die Trocknerflasche, ohne die Anlage zu öffnen? Und welches Ersatzmittel möchtest Du zum Nachfüllen einer R12-Anlage nehmen?

Nochmal zum Kat: es ist ja nicht nur so, das die Abgasrückführung ein Indiz ist, sondern aus dem gewählten Blickwinkel des Motorraums kann man ja auch sehen, das keine Lambdasondenstecker da sind. Der Krümmer sieht auch nicht besonders toll aus...

Das ist schon komisch, zumal man sich die Innenseite der B-Säule ganz gut ohne weitere Hilfsmittel anschauen kann. Vielleicht haben die mit Schwefelsäure hohlraumversiegelt. Instandsetzung ist schon möglich, aber die Frage ist halt, wie unter diesen Umständen das restliche Auto aussieht.

Das Ding hat,so wie es aussieht, keinen Kat. Also nochmal + 2500 €. Und außerdem sieht ein Fahrersitz nach 160000 km nicht so heruntergeritten aus. Ich würde da die Finger weglassen.

Mach mal ein paar Bilder

Der 9000 kann ja wohl in den gesetzlichen US-Crashtests nicht durchgefallen sein, sonst hätteer ja in US-Märkten nicht verkauft werden dürfen. Das Getriebe ist beim Lancia natürlich ein anderes, Motor- und Getriebeentwicklug war nicht Teil der Kooperation. Die Frontscheibe? Wenn die bei den Italienern nicht geklebt ist, dann ist sie natürlich verschieden. Die Bodengruppe muß sich auch im Bereich der Hiterachsaufnahme gravierend unterscheiden, der Lancia hat hier ja eine ganz andere Konstruktion.

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Es ist eben KEIN Badge-Engineering, sondern die letzte eigene Saab-Entwicklung. Dazu habe ich unlängst schon einiges geschrieben.

170 ist schwarz, 248 ist schwarz metallic.

Packe ihn mit einer Zange und drehe in auf der Welle, bis er richtig kaputt ist. Dann geht er ganz leicht ab.

Das sind die Sicherungen für den Verdeckantrieb...Das kann mit dem Problem natürlich nichts zu tun haben.

900 S. Softturbo. Sieht doch schön aus, oder?

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Hundert Euros, wenn er in gutem Zustand ist

Es ist ein bißchen umgekehrt: durch die größere Kraftenwicklung im nächsthöheren Gang kann man früher hochschalten und fährt weniger drehzahlbetont, man spürt die Kraft aus dem Drehzahlkeller besser. Ampelrennen, in 95% dieser Situationen bin ich drüber weg und in den anderen 5% kriege ich die Gegner dann, wenn sie nicht mehr mit mir rechnen.