Marbo

Liebst Du Deine Frau?

Bald wird man den Thread wieder teilen müssen... In D gab es für die 2,0 + 2,1l-Sauger ein S-Paket mit Stabis v.+ h., Spoiler v.+h. und 3-Speichenlenkrad. Ansonsten gab es wohl alle möglichen Händlereinbaukombinationen.

Für das Geld darf er nicht solche Durchrostungen haben. Und: checke mal die FIN. Wenn es ein Modell 93 ist, nimmst Du den bitte nicht. Grund: TCS serienmäßig, altes Getriebedesign. Die Kilometer, da wäre ich auch sehr skeptisch.

Der vorbesitzende Einzeller hat sicher auch den vorderen Stabi. demontiert. Hinten gehts etwas schwieriger, das war für diesen Mensch wohl zu schwer. Ich würde vorne auf jeden Fall nachrüsten. ist ja nicht so schwer. Sonst fährt das Auto etwas merkwürdig in die Ecken.

Die Kabel liegen eigentlich nie, und beim Einziehen in die Tür wird es richtig lustig.

Bei unserem 89-er 900 hat eine aktuelle Babyschale wegen zu kurzem Gurt hinten nicht gepasst, so daß unsere Kleine auf dem Vordersitz mitfahren durfte.

Man sollte die Manschetten vor dem Aufziehen gut entfetten, oft ist Öl im Ansaugtrakt, dann hält das nicht gut.

Der Einspritzkabelbaum läuft entlang des Kraftstoffrohrs. Nachdem als letzter Abzweig der Leerlaufsteller abgeht, verzweigt der Baum nach links in Luftmassenmesser 3 Pins, Drosselklappenschalter 3 Pins und ein immer nicht angeschlossener Einspritzstecker mit 2 Pins. Ich bin nicht sicher, ob der letzte Stecker mit den 2 Pins dich stört, aber der gehört so.

Schau mal: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=10447 Die 8 Schrauben bringt eigentlich jede vernünftige Werkstatt hin, die AU sollten Sie halt machen können. Dauert ca 1 Stunde.

Glaube ich nicht, das mit dem Linksgewinde. Wo hast Du das her?

Es sind ja noch ein paar Wochen hin, bis dann hat die Werkstatt sicher die Ölpumpe ersetzt und abgedichtet. Wenn nicht, bringen wir alles mit und machen das in der Mittagspause...

Wie oft soll eigentlich die Ausschreibung noch zitiert werden, man kann ja den Beitrag bald nicht mehr lesen.

Das ist ja nur eine Staubschutzmanschette, von daher ersetzt man die beim Austauschen des Nehmerzylinders, aber mit der Undichtigkeit hat die nichts zu tun.

Ja,mach das mal.

Das war aber der Bodobuschmannbenz, oder?

Als Saab noch selbständig war, gab es Marketingbegriffe wie Premium noch nicht. Die hatten damals auch eine andere Konstruktionsphilosophie. Von daher...

Das Problem mit dem §1 ist halt, das alle denken, nur die anderen müssten sich dran halten.

Die Eingangsfrage ist schon irreführend. Blinken signalisiert nur, es gibt Regeln zum Fahrstreifenwechsel, zum Abbiegen oder für den Bus und diese Regeln weisen dann vielleicht Rechte zu. Und es gibt in diesen Regeln halt auch Feststellungen, wann zu blinken ist. Also: Blinken bittet nicht und fordert nicht sondern zeigt eine Absicht an. Und es gibt immer auch den §1.

Schön, das auch die Freunde des brutalstmöglichen und rücksichtslosen Vorwärtskommens zu Wort kommen. Ich zitiere dazu mal §7 Abs 5. Ich kann mir schon vorstellen, wie Du das machst. Wieviele Anzeigen gibts denn so pro Woche?

Mal wieder ein unwiderstehliches Angebot: http://www.mobile.de/Saab-9+5+3.0+TiD+LEICHTER+MOTORDEF.+WASSERVERVERLUST-SCHWARZMETALLIC-Dortmund-11111111254102909_NSR43.html DER WEITESTE WEG LOHNT ZUM ZUGREIFEN

Das ist der O-Ring vom Verteiler, das ist ein Pfennigartikel. Der Verteiler muß heraus, der O-Ring ersetzt und die Zündung wieder eingestellt werden. Die Ventildeckeldichtung muß wahrscheinlich nicht ersetzt werden. Man könnte vorher in eine Dose Bremsenreiniger investieren und den Bereich mal gründlich säubern, dann sieht man besser.

.....

Für ein Cabrio ist die TK beim 900-1 geschenkt. Bezüglich des Verdecks: wenn es das erste ist, gibt es eh einen Abzug neu für alt. Allerdings müssen die Gutachter die Saab-Preise nehmen, so dass es vielleicht doch irgendwie aufgeht ohne zu große Eigenbeteiligung.

Dein Auto sollte Mj. 87 sein, passt schon.

Nicht schon wieder.