Marbo

Der Mut hält sich in Grenzen, das Auto steht ja auf Böcken. Blöder stelle ich mir das weitere Ausschneiden und besonders das Schweißen von unten vor.

Das werden die in Budenheim schon hinkriegen. Vielleicht ist dann ja noch was übrig, um den Auspuff ab Kat. komplett zu erneuern (schweißen und hinbiegen hat das Auto doch nicht verdient, oder ist der so schlecht?)

Von irgendwas muß man ja ausgehen. Wie es bei Baujahr 91 ein Modelljahr 90 sein soll, mußt Du mir mal erklären. Und im CV wäre dieser Sicherungskasten sogar ab 89 vorhanden.

Selbstverständlich, sonst würde ich es ja nicht schreiben.

Der Rückfahrscheinwerfer geht über Sicherung Nr. 13 im Sicherungskasten im Motorraum, dort ist auch der Zigarettenenanzünder angeschlossen. Das Radio ist unter der Rückbank über Sicherung Nr. 5 abgesichert.

Über dieses Thema hast Du Dich ja schon mit Deinem Kühlmittel unterhalten.

Denk doch mal nach: die Karosserie wird natürlich nicht gestreckt. Aber es passiert folgendes: Die Pfanne der Deichselseitigen Kupplung wird in die Kugel der Kupplung eingerastet. Und durch Aus-und Einfedern des Anhängers und durch seine Eigenfrequenz wird beim Fahren die Karosserie ständig Richtung Oberseite zusammengedrückt (wenn der Anhänger in Richtung Deichsel einfedert) und auseinandergezogen (wenn der Anhängerin Richtung Heck einnnfedert). Durch das fehlende Dach gehen diese Torsionsmomente voll in die Bodengruppe und sorgen dort für Schwächung der Struktur. Glaube es oder nicht, oder denke, daß das alles nichts macht, für mich ist eine AHK am CV ein KO-Kriterium.

Banner gibt es bei Pit-Stop. Weder mit ATU noch mit Bosch hatte ich bis jetzt weder im 9000 noch im 900-1 turbo jemals Probleme mit zu kurzer Lebensdauer. 5 Jahre waren es immer, eher mehr. Man sollte im 900 turbo keine wartungsfreie verschweißte Batterie einbauen. Der Flüssigkeitspegel muß regelmäßig überprüft werden. Unter diesen Voraussetzungen halten die Dinger. Wartung ist alles.

Ein bisschen schwer verständlich ist es ja schon, wenn nicht mal die Sprache, in der Du schreibst klar ist, geschweige denn die defekten Teile.

Interessant ist auch der Ausblick in zukünfige Geschäftsbereiche: Echte Profis.

Hast Du falsch verstanden, das angebotene ist nicht signiert

Höchstwahrscheinlich defektes Magnetventil, kostet nicht die Welt.

Das wäre das erste ABS-Steuergerät im 900, was kaputtgehen würde. Habe ich noch nie gesehen oder gehört. Bist Du da sicher?

Unter der Rücksitzbank rechts.

Kofferraumbeleuchtung an?

Beim Original geht es am schnellsten, ca 10 mm vom Rand nach innen ein kleines Loch ins grüne Plastik zu bohren und eine Spaxschraube auf Anschlag einzudrehen. Dann dreht sich das Griffstück nicht mehr alleine. Vielleicht geht das ja auch beim Aftermarket-Teil.

Das ist wohl das Auto von cosima aus motor-talk. Ist der inzwischen auf Euro2?

Das Durchfädeln ist extrem nervig, würde ich mir nicht geben. Und die Kette kann man nicht erneurn, dafür brauchst Du dann Plan B. Bringt alles nichts.

Einige Gedanken noch dazu: es ist keine TOP-Edition wie angegeben. Kein Airbag, wie der dt. Ausführung entspricht. Die Felgen sind in Ordnung für das Baujahr. Das Verdeck wird man nicht mehr sauber bekommen, es ist auch um die Heckscheibe sehr faltig, das wird wohl neu gemacht werden müßen. Die Klärung der Katalysatorfrage sollte ja einfach sein, da das Auto eine deutsche Zulassung hat. Vielleicht ist es ja dann Euro 1 (14). Privatverkauf von einem Händler klingt auch doof, eigentlich geht das ja nicht.

Teppiche ausbauen finde ich eh recht lustig. In dem Auto wird es dann recht leer ausschauen. Ist aber grundsätzlich eine gute Idee, dann kann man erstmal den Fahrzeugboden instandsetzen bevor das Auto schlafen geht.

Die Markierungen sind schon genau, man muß nur wissen, wo man hinschauen muß und es gibt ja noch Zusatzkriterien. Letztendlich gibt es immer nur eine richtige Möglichkeit.

Was, lieber Josef, der Du eine Werkstatt mit einem Leistungsprüfstand Dein eigen nennst, kostet denn nun die Grundladedruckeinstellung auf dem Leistungsprüfstand? Und könntest Du noch ein Leistungsdiagramm mit Grundladedruck anfügen?

Baue -das Magnetventil aus. Bremsenreiniger/Druckluft/WD 40, Widerstand zwischen Pins 1+2 und 2+3 ca 3 Ohm. Wenn alles stimmt, kann es trotzdem defekt sein. Probiere dann mal ein anderes. (ich nehme an, das war mit APC gemeint). Hatte ich neulich auch, die Fehlersuche hat etwas gedauert.

Ich verstehe ja nicht, warum Du ein nicht sonderlich seltenes Auto kaufen möchtest, mit dem Du sofort einen derartigen Behördeneintragungsmarathon laufen mußt. Das ist doch nicht der letzte 900 auf dem Markt. Und das alles für max. Euro 1. Ich verstehs nicht, aber das sagte ich ja schon.

Der Deckel wird mit dem Kunststoffhammer eingesetzt, nicht eingeschraubt. Die Gabel fixiert ihn nur. Sollte alles bis auf den O-Ring gebraucht zu beschaffen sein.