Marbo

Der überholte Sattel taugt nichts, die Schraube ist selbsthemmend und darf sich nicht verstellen.

Meist ist dann ja doch ein Getrieberad beschädigt, defekte Fase oder so. Öfter beim Schieberitzel des unsynchronisierten R-Gang.

Komisch.

Habe ich bei Nennung der Adresse angeboten, aber ich bin nicht so dusselig auf eine derartige Quatschanzeige zu antworten.

Ein kurzfristiger Traum aller Geschäftlemacher.

Da wird sicher eine Anzahlung verlangt werden weil das Auto noch von irgendwo geholt werden muss.

Kannst ja mal Kontakt aufnehmen, ich fahre mal vorbei...

Farbe des Kühlmittels.

Ich würde mal sagen: das ist Unsinn. Ein Unfall muss sicher einem Fahrzeug und einem Fahrer zugeordnet werden. Der Hinweis auf Subunternehmer ist gut, bei uns im Kreis fahren fürden Busverkehr mindestens 4 Subunternehmer unter dem gleichen Logo Linienverkehr. Anders kann es nicht gehen, unter Umständen geht so etwas vor Gericht mit allen Konsequenzen wie belastbare Beweise. Fahrerflucht bleibt es unabhängig davon ebenfalls.

Dann muß trotzdem wegen der Fahrerflucht Anzeige erstattet werden. Das die Polizei nicht kommt wenn der Verursacher flüchtet kann ich ja fast nicht glauben, aber gut.

Bei Fahrerflucht ruft man ja normalerweise am Ort die Polizei. Das ist jetzt aber ein wenig spät. Ich halte es für sehr wahrscheinlich daß Du auf dem Schaden sitzenbleibst. Dann macht wohl auch ein Gutachten keinen Sinn.

Dieser Kunststoffverteiler mit den 4 Anschlüssen wird gerne undicht. Gibt es den noch als Ersatz?

Es geht um das Spenderfahrzeug.

Ich werfe mal ein aktuelles in die Runde.

Falschluft oder falscher Zündzeitpunkt/defekte Zündverstellung sind wahrscheinlicher. Ein unbekanntes Auto mit lange Vollgas in den Motortod zu jagen finde ich überflüssig und zeugt von fehlendem Gespür für Technik.

Falschluft oder falscher Zündzeitpunkt/defekte Zündverstellung sind wahrscheinlicher. Ein unbekanntes Auto mit Vollgas in den Motortod zu jagen finde ich überflüssig und zeugt von fehlendem Gespür für Technik.

Im CoC steht unter 13.2 die tatsächliche Masse. Das kommt ganz gut hin.

Das ist beim EAuto eher kein Problem weil man zwischen Spitzensystemleistung und Dauersystemleistung unterscheiden muß und der Unterschied erheblich ist. Wenn man aber die 1000 PS zum Beschleunigen oder zum weitestmöglichen Fahren mit vmax nutzen möchte, wird man die beim Beschleunigen eingesetzte Energie nicht größtenteils in der Rekuperation wieder bekommen. Die vom Auto ausgehende Gefahr ist natürlich erheblich, insbesondere bei insuffizientem Fahrer.

Rekuperation ist ein Thema für die Stadt, 1000 PS für die Autobahn.

Habe ich vor 20 Jahren mal in der BASF aus Polyamid drehen lassen.Das waren noch Zeiten...

Ground effect wird in der Formel 1 benutzt, dafür muß aber der Unterboden speziell gestaltet werden (Venturitunnel, Abdichtung durch side flaps), das wird im 900 sicher etwas aufwendig...

Denke Richtung Seisser Alm...

In der FAZ-App kann man es noch lesen

Empfehlenswerter F.A.Z. Beitrag: Preiskampf im Autohaus https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroautos-von-bmw-tesla-und-vw-werden-zu-schnaeppchen-19475993.html?GEPC=s9

Schönerklärt, auch der Zusammenhang mit dem Leasingmarkt. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/e-autos-gebrauchtwagen-nachfrage-akkus-preise-100.html