Marbo

Grundladedruck der geregelten APC-Version 0,35 , Ladedruck 0,7. Werte sind allgemein bekannt. Es gab beim 8V-Turbo eine Variante beim Umbauen die im sicheren Motorschaden endet weil die Ladedruckregelung nicht mehr funktioniert Wer findet das noch im Forum?

Hat der Fragesteller allerdings nicht. Nur der angebotene Lader stammt aus einem APC. Deshalb braucht der niedriger verdichtete Motor mehr Sicherheitsreserve und eine andere Druckdose mit stärkerer Feder.

H-Motor, Mj.81.

Das wird nicht passen, der angebotene Lader kommt nur mit APC auf eine Ladedruckregelung

Ich würde sagen: wenn man alle Risse aufschleift hat man letztendlich ein großes Nichts. Das wird nie halten.

Ob man den Defekt am Gehäuse dann gut hinbekommt?

Das Getriebe hat wohl nicht einwandfrei funktioniert und ist voller Metallspäne. Abgesehen davon muß es erstmal eingebaut werden Ich würde da keine weitere Aktion machen. Das Getriebe kann man sich ja als Teilespender hinlegen.

Hier kann man ein wenig stöbern, die haben viel Erfahrung. https://www.auto-motor-und-sport.de/kompakt/gebrauchtwagenev-clinic-experten-schaeden-an-gebrauchten-elektroautos/

Scheint tatsächlich ein Anschlag zu sein, war gestern Abend unklar...

Was ist da wohl passiert. Der Fahrer hat das nicht überlebt.

Temperaturgeber in der Ölablassschraibe. Ist eh nur Entertainment.

Musst mal schauen ob er diese SOS-Taste schon hat. Die Hersteller durften alte Modelle noch bis EoP weiterbauen ohne die eSIM zu implementieren.

Wenn eine SIM-Karte im Auto ist (seit 2018) kann das Auto Daten an den Hersteller versenden. Die App ist on top, da stimmt man der Datenübermittlung ausdrücklich zu

Im verlinkten Beispiel waren es halt Daten aus der VW-App für EAutos. Und der Kombination zu personengebundenen Profilen. Es wird sonst auch einiges gesammelt, z.B. seit 2024 der reale Durchschnittsverbrauch um damit den Herstellern das Leben zu erschweren. Aber das Beispiel ist schon etwas anderes. Wenn man die App nicht nutzt wird es weniger Info für den Hersteller geben. Auslesbar am konkreten Auto ist schon lange einiges, das wird von Staatsanwaltschaften genutzt. Ein weites Feld.

Thema gesammelte Daten: https://www.spiegel.de/netzwelt/web/volkswagen-konzern-datenleck-wir-wissen-wo-dein-auto-steht-a-e12d33d0-97bc-493c-96d1-aa5892861027

Was ist das denn? Normalerweise sollte nur gewarnt und nicht gebremst werden. Wenn mit adaptive cruise control gefahren wird muss man allerdings immer wachsam sein und ggf. übersteuern.

Die aktuellen Autos können nur Schilder lesen, eine Datenbank gibt es nicht da die EU kein Navi mit obligatorischen Updates vorschreibt. Funktioniert schon recht gut.

Funktioniert in 80% der Fälle ganz gut und spart Tickets, sagt zumindestens unsere Tochter, die das im Auto hat. Das System hat eine gewisse Latenz und toleriert auch ein bisschen drüber.

Ali geht superschnell und ist natürlich unschlagbar günstig. Habe da eine neue grössere SD-Karte fürs Navi bestellt, war mit individueller CID nach 5 Tagen im Briefkasten. 18€ vs 98€.

Ich kenne nur 6J15 ET 33 als Ronal Turbo-Rad, da ist die Federwegsbegrenzung hinten in der Eintragung vermerkt.

Die Herstellerräder mit der KBA-Nummer sind dann trotzdem Zubehörräder, halt vom Hersteller. Bei der Serienausrüstung habe ich nie KBA-Nummern gesehen, es gibt ja auch kein Gutachten welches darauf verweist.

Sollte eingegossen sein, bei einem Serienrad meistens innen oder verdeckt unter der Abdeckkappe aussen. Ein Zubehörrad hat eine KBA-Nummer an der Außenseite.

Das ist nicht richtig. Saab hat auf der Basis des Triumph 1,7l-Motors mit 45°Zylinderwinkel die Befestigung des Zylinderkopfs und die Kopfdichtung verbessert, dasyTriebwerk für Saab wurde bei Triumph gebaut, entsprach aber nicht mehr dem Dolomitemotor. Plus "back to front", also die Kupplung mit Abtrieb nach vorne umgesetzt.

Der Heimatmarkt hätte nie genügt, Leistung und Effizienz war immer interessant für Saab. Vor dem 9-5 gab es auch nie Zweifel an der Haltbarkeit unter Last. Irgendwann sind sie halt durch kleine Entwicklungsbudgets und Sparanforderungen ins Hintertreffen geraten. Bei einem 250 km/h- Fahrzeug ist man allerdings auch nicht ständig zum Vollgasgeben gezwungen.

Die Bilux hinten ist ja Brems-und Schlusslicht. Ich würde da wirklich 3x hinschauen.