Marbo

Ich werfe mal ein aktuelles in die Runde.

Falschluft oder falscher Zündzeitpunkt/defekte Zündverstellung sind wahrscheinlicher. Ein unbekanntes Auto mit lange Vollgas in den Motortod zu jagen finde ich überflüssig und zeugt von fehlendem Gespür für Technik.

Falschluft oder falscher Zündzeitpunkt/defekte Zündverstellung sind wahrscheinlicher. Ein unbekanntes Auto mit Vollgas in den Motortod zu jagen finde ich überflüssig und zeugt von fehlendem Gespür für Technik.

Im CoC steht unter 13.2 die tatsächliche Masse. Das kommt ganz gut hin.

Das ist beim EAuto eher kein Problem weil man zwischen Spitzensystemleistung und Dauersystemleistung unterscheiden muß und der Unterschied erheblich ist. Wenn man aber die 1000 PS zum Beschleunigen oder zum weitestmöglichen Fahren mit vmax nutzen möchte, wird man die beim Beschleunigen eingesetzte Energie nicht größtenteils in der Rekuperation wieder bekommen. Die vom Auto ausgehende Gefahr ist natürlich erheblich, insbesondere bei insuffizientem Fahrer.

Rekuperation ist ein Thema für die Stadt, 1000 PS für die Autobahn.

Habe ich vor 20 Jahren mal in der BASF aus Polyamid drehen lassen.Das waren noch Zeiten...

Ground effect wird in der Formel 1 benutzt, dafür muß aber der Unterboden speziell gestaltet werden (Venturitunnel, Abdichtung durch side flaps), das wird im 900 sicher etwas aufwendig...

Denke Richtung Seisser Alm...

In der FAZ-App kann man es noch lesen

Empfehlenswerter F.A.Z. Beitrag: Preiskampf im Autohaus https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroautos-von-bmw-tesla-und-vw-werden-zu-schnaeppchen-19475993.html?GEPC=s9

Schönerklärt, auch der Zusammenhang mit dem Leasingmarkt. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/e-autos-gebrauchtwagen-nachfrage-akkus-preise-100.html

Der Stau auf der A5 begann am Mittwochabend und hat sich Freitag morgens wieder aufgelöst, das waren 36 Stunden. Das da teilweise Treibstoff ausgeht wenn bei starkem Frost bis -10 Grad C der Motor laufen muß ist nachvollziehbar bei PKWs.

aber viel mehr Spass gemacht. Da sehe ich keinen Zusammenhang, und das würde ich auch bestreiten. Zitieren ist auch nicht so einfach...

Effizienz finde ich schon gut. 60000 km mit unserem Erdgasauto haben 2400€ Treibstoff gekostet, ein 10l/100 km Super-Auto hätte 9000€ Treibstoffkosten genommen. Das ist schon Geld.

Kosten pro Kilometer sind aber schon relevant und.d wichtig.

Entschuldigung, Klausenpass.

Gotthardpass.

Wenn da soviele Schweizer draufstehen, Lago Maggiore.

Leipzig.

Flughafenparkplatz.

Du hast ja auch ein Auto auf japanischer Basis - da sind die Prioritäten anders.

Es gab noch Sondermodelle zum Ende der Produktion, z.B last run edition die ebenfalls die Beplankung haben. Die meisten LPT.

Es geht bei sports utility vehicles darum, damit zum Sport wie Jagd oder Angeln durch unwegsames Gelände zu fahren.

Die Frage ist welche fossilen Energieträger man nutzen kann. Die Auswahl ist da momentan nicht groß. PV reicht seit 6 Wochen bei uns nicht mal für den bescheidenen Hausverbrauch, wie man da noch ein EAuto ansetzen möchte...ein Rätsel Natürlich ist relevant wie der Strom erzeugt wird, denn: warum machen wie das alles?