ananga02

Ok! Das kenne ich zwar anders - aber klingt fundiert - werde das dann (doch) mal angehen. Danke erst mal!

Deswegen? Wenn ich da was übersehe dann bin ich ganz Ohr!!

Ähm - eher nein! Da es hier mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht um die Sensoren geht.

Sprich du hast auch ein Problem mit den ABS? Um das hier nicht ins Chaos zu stürzen wäre es schlauer eine eigene Fragestellung auf zu machen. Gibt ein elendes durcheinander sonst!!

Da ging es aber auch um die Sensoren!

so kenne ich das auch als Fehlerbild von den Sensoren!!

dann sollte die Lampe (ist auf jeden Fall bei anderen KFZ so) erst ausgehen, um dann bei der Fahrt bei ausbleibendem Signal an gehen. Oder wie sollte das System einen defekten Sensor im stehen erkennen wollen?

Hallo Gemeinde - seit kurzem geht meine Antilock Lampe nicht mehr aus. Zündung an - Pumpe pumpt - hört auf - Gelbe Lampe bleibt an. Die Rote Lampe geht aus wie gewohnt. Hab bei der Suche nix gefunden bei dem das auch so auftritt. Kann mir jemand auf die Sprünge helfen? LPT (EP) Bj 92 Gruss, Manu!

Bist ja auch ganz schön Zöh Es waren zwei Teile. In der Hinteres Seite des Kolbens. Eins innen, das andere an dem Fenster Ansonsten war alles Blitzblank. Das war mit Sicherheit einer der MiniTeile, die den Kolben verklemmt haben.

Das hast du ja weiter oben schon geschrieben - hab es darauf hin betrachtet und noch auch da „dagegen entschieden“ Und - ich werd jetzt nicht den kompletten Motor zerlegen um mich auf die Suche machen. Werde es aber natürlich im Hinterkopf behalten falls mir am End noch mehr von dem Zeug entgehen kommen sollte.

Ne - Die Schraube war so gesehen sauber. Und ja - der O-Ring wurde erneuert. Und (eigentlich) auch sauber gearbeitet.

Mich so gesehen auch. Seh Dir Dir Bilder nochmal an - wenn du eine Vorstellung hast was das sein könnte - dann her damit. Mit sagt die Form und die Beschaffenheit nur, dass es kein Bruchstück von etwas geschliffenem, gefrästen oder spritzgegossenem Bauteil des Motors sein kann. Maximal verschmortes Plastik - Ein verhärtetes Teil eines Oring ist es sicherlich nicht.

Ne - da hab ich mich quasi nach sehr genauer Betrachtung und zudem der Sicherheit, dass der Oring noch komplett in der Nut war, auch dagegen entschieden.

Also 1. sieht es, wenn ich mir das anschaue, schon nach WD aus und 2.. Weswegen dann der Vorschlag? Versteh ich grad auch nicht so ganz. Widerspricht sich ein wenig.

Der bezog sich auf das beenden der Suche nach der Herkunft des Krümels.

Unterm Strich. - Das Microteil hat das Ventil verklemm! - Dieses kommt definitiv nicht aus der Pumpe. - nach Einbau des gereinigten Ventils war der Öldruck wieder da. - jetzt geht es darum, ob der WD (Elring) von schlechter Qualität war/ist und daher die Pumpe noch leckt. Diesbezüglich hätte ich ja auch schon den Gedanken einen neuen Thrad auf zu machen. Hoffe ich konnte jetzt etwas zur Klärung beitragen.

Und hier der Text zu dem Microteil.

??? Hab doch hier geschrieben, dass es wieder geht. Vielleicht etwas missverständlich - sry! Habe dann später noch geschrieben, dass es dich kein Metall war. Derzeit ist lediglich noch das Problem, dass die Pumpe immer noch etwas leckt Wenn das im thread untergegangen sein sollte - sorry!

Da sind wir schon lang drüber raus.

? Sondern?

Mache ich. - wäre ja aber der Hammer.

Man könnte eigentlich einen eigenen Thrad daraus machen. ...

Naja - dem Ring sieht man ja nicht an, ob er zu weich ist. Kann ich mir auch nicht vorstellen, dass da n Teil mL weicheres Material hat und mal nicht. Wenn, dann müsste was mit der Maßhaltigkeit nicht stimmen. Was ich noch nie erlebt habe. Es gibt Ringe, die man setzen lassen muss. Das sind diese aber nicht.

Ja, ist er. Aber das ist sicher kein olles Ding. Ist von Aet. Kann mir nicht vorstellen, dass es an dem liegt. Oder hat sonst noch jemand mit denen Probleme gehabt?

Ne - Da ich beschlossen habe, dass die Teile definitiv nicht aus der Pumpe kommen habe ich die bisher nich nicht wieder ausgebaut. Macht mir den Eindruck, dass es aus dem Simmerring drückt. Obwohl der sehr sicher exakt eingebaut ist. Wunder nich, da der Motor nicht so viel Kn hat, als dass die Welle an der Stelle eingelaufen sein sollte. (Wie früher Käfer Kurbelwelle Getriebeseitig)