turbo9000

Bis vor kurzem gab es noch die Original Aero Heizmatten. 2 Habe ich mir gekauft, seitdem funktionieren die Heizungen bei meinen 2 Aero Ausstattungen ohne Probleme . Zündkassettensyndrom

Über Gusto kann man (nicht) streiten, aber ich finde dieses "Abfurz-Geräusch" unterirdisch und peinlich. Erinnert mich irgendwie an The Fast & The Furious...und ist für mich Baumarkt-Tuning Niveau.... Hatte so ein Ding mal in einem 9000er, den ich gekauft habe. Das Ablassventil habe ich direkt in den Schrott geworfen..

Ich unterscheide mal zwischen den Bolzen TL-->Krümmer und Krümmer-->ZK. Letztere werden sicher nicht so warm, erstere locker...

So ein Ding kann man sich doch eigentlich ganz einfach aus einem anderen Stabi "schnitzen". Die Klemmen sind das einzige, was evtl. angefertigt werden müsste...

Geht es jetzt hier um den Krümmer, oder die Bolzen? Bei den Bolzen müsste man sich mal die Frage stellen, wie warm die wirklich werden. Der Teil, der im ZK eingeschraubt ist, dürfte nicht so warm (bzw. heiß) werden, da die Wärme über das Alu abgeführt wird. Der Teil, der raus ragt wird sicher wärmer, aber ob die jemals in den Bereich von 700 °C kommen....?? Die 3 Stehbolzen am TL selber (Verbindung Flammrohr bzw. Kniestück) werden verdammt heiß.... Bei Edelstahl sollte man auch bedenken, dass die meist wegen der Wärmedehnung nicht in Frage kommen...

Wird nach hinten durch die Kassette ausgebaut.

Federn nicht, Stabi ja

:biggrin:

Glasschiebedach? Dann muss die Kassette raus oder zumindest hinten abgesenkt werden

Ich habe hinten die verstärkten Federn eingebaut und die Stabihalter erneuert. Diesen Doppelstabi habe ich nicht verbaut. Aber das alleine hat schon eine gute Besserung gebracht.

Nein, Saab WHB. Nur zur Klarstellung, keines Falls zur Weiterführung der Diskussion.

Davon rate ich dringend ab. Ölwanne abbauen. Sonst wird das mit größter Wahrscheinlichkeit nie dicht.

Ölwanne ist nicht abmontiert?

Du suchst Streit, Du diskutierst über einen Fakt, der klar im WHB erwähnt wird. Ich denke Dein Niveau ist unter dem meinigen, wenn Du schon anfängst zu werten. Und nein, ich möchte über dieses Thema weder diskutieren, noch glaube ich, dass bei dieser Diskussion etwas zu lernen ist. Bleib bei Deiner Meinung und alle sind glücklich.

Die Hinterachse müsste eigentlich gleich sein...

Dachte ich auch WHB: 4 Transmission 411-2 Clutch punkt 5

Dann fülle das doch mal mit Öl wie es sein soll und lasse das mit sagen wir mal 3 bis 4000 U/min drehen. einmal mit und einmal ohne Propeller dann wirst du den Unterschied sehen. Natürlich mit offenem Frontdeckel:biggrin:

Einspruch euer Ehren. Wollen wir jetzt noch weiter darüber streiten oder gibst du zu, dass dieser Propeller einen Sinn hat? das Werkstatthandbuch wird wohl keine Scheiße erzählen....

Definitiv

Mir nicht. Habe 4 900er...

Eben...

Sieht für mich selbstgemacht aus. Denn von der Innenseite wurde das Gewinde mitten durch eine Nummer gebohrt/geschnitten. Und das wäre bei einem so produzierten Teil nicht der Fall...

Dürfte der älteste und platteste Spruch aus diesem Forum sein .

Geräusche lassen sich schwer beschreiben. Aber wenn ein kurzes Klappern nach Lastwechsel Auftritt (vom Gas runter gehen und in den LL sacken lassen), ist es meist ein Kolbenkipper. Kette hört sich anders an...

Das Geräusch von ventilklappern und einem Kolbenkipper sind deutlich unterschiedlich.