turbo9000

Ich bin ein reicher Mann :biggrin: https://www.ebay.de/itm/SAAB-900-EXTRA-SCHALTER/133190443770?hash=item1f02c4e2fa:g:ZugAAOSwngxdReBm

Dann gehört so ein Auto eher in die Kategorie "Stehzeug" und nicht Oldtimer. Ich kann den makellos dastehenden und glänzenden "Anschau-Oldtimern" nichts, aber auch Garnichts abgewinnen. (Genau so wenig den total heruntergekommenen). Ein Oldtimer darf einen Kratzer haben, oder man darf dem Sitz ansehen, dass da in den letzten >30 Jahren mal für länger als 5 Minuten einer drauf gesessen hat... ...aber ist natürlich wieder alles Ansichtssache.

Lenkstockhebel... die Kontakte da drin

Bei 100 km/h Automatik: 2.500 U/min, Schalter: 2.100 U/min.

Nee, eher Fahrerseite..

Au wei

Ja, Schiebedäch.... ...werde ich nachsehen ...

Lackieren die auf der anderen Teichseite nicht grundsätzlich so?

Da Isser noch überall schön drauf...

kommt nur eine Liste mit 9000ern.... welcher isses?

Hier zur Veranschaulichung Rechts die beiden Versionen für die Rücklaufleitung, links die Speiseleitung.

Update: Beifahrerseite ist dicht. Jetzt muss ich nur rausfinden, wo das Wasser aus dem hinteren Bereich (Ausstell-Fenster?) herkommt....

Ja. Das muss in den Druck bzw Speiseleitung. Das andere Ventil kommt in die Rücklaufleitung

Die Farbe spielt keine Rolle es muss sich nur genau um das gleiche Ventil handeln. Es gibt Ventile mit Rückschlag Funktion und welche ohne bzw da funktioniert der Rückschlag andersherum. Die Druckleitung muss ein Rückschlagventil sein

Eben, für mich hat das nichts mehr mit Oldtimer zu tun das würde ich eher eine gute replica nennen

Eben...geht mir genau so...

Wohl kaum, es sei denn die Versicherung kann nachweisen, dass es an der Auspuffanlage gelegen hat, dass der Unfall entstanden ist....

Für den Korinthenkacker TÜV Prüfer

Tja, aber das macht bei einem 900er niemand, denn die Kosten, den in Zustand 1 zu bringen sind immer deutlich höher, als der erzielbare Wert. Und am Ende kommen wir wieder zu dem Schluss, dass unsere Karren eigentlich nichts Wert sind....

Das ist doch schon absoluter Unsinn, wie kann eine "1" besser als Neuwagen sein. Das ist doch völliger Irrsinn. Nach der Definition ist weder "1" noch "2" wirklich je zu erreichen. Dann kann man sich die Noten (und die Preise) in der Liste sparen. Andererseits beweist es, dass eben die 900er kein Geld wert sind. Denn die meisten befinden sich dann bei Note "4" (nach dem Maßstab) und wenige, sehr wenige bei Note "3". Denn nach der Bewertung ist ein Wagen Note "5" sobald der ein paar Roststellen hat...

Meiner Meinung nach kann man für Saab kaum eine Preisliste machen. Und zwar genau aus dem Grund, weil es eigentlich keine wirkliche Nachfrage gibt. Es gibt wenige Liebhaber, die meistens schon eingedeckt sind. Daher wird es schwer sein einen vernünftigen Preis zu erzielen. Und Leute die "ich wollte schon immer mal Saab fahren" sagen, wollen nicht so tief in die Tasche greifen. Wenn man einen 900 "i" CC 3 Türer als rostfrei inseriert und die wenigen Mängel, die er hat darstellt (Dachhimmel, Risse im Armaturenbrett und eine Rostblase an der Motorhaube) und sich bei 2.500 € monatelang keiner meldet (außer Spaßvögel, die unter 1.000 € bieten), dann zeigt das deutlich, dass die Preise in der Oldtimerliste absolutes Wunschdenken ist. Denn sonst hätte man wenigstens ein paar Nachfragen und Besichtigungen gehabt. Die 2.500 € hätte ich evtl. bekommen, wenn der ohne einen Mikro-Mangel gewesen wäre (also Note 2)…. Ein turboS mit der Beschreibung und dem Preis hätte sicher mehr Interessenten geweckt, hätte ich ihn aber (nach der obigen Liste) mit knapp 6.000 € inseriert, wäre das Interesse sicher ähnlich gewesen. Wenn ich evtl. 3 Jahre gewartet hätte, hätte sich evtl. jemand gefunden, der zumindest in der Nähe des Wunschpreises gezahlt hätte...aber mal ganz ehrlich, wer lässt eine Kiste solange stehen? Eindeutiger Beweis für "keine Nachfrage".

Furztrocken der Gurt ....

Genau das meinte ich:tongue: Sind halt Diven....und benehmen sich manchmal dementsprechend:rolleyes:

Also, gestern mal nachgesehen. In der Tat ist da eine Schraube mit einer Unterlegscheibe gewesen. Ohne Dichtpampe. Und was noch "blöder" war: Das Loch in der Karosserie ist länglich und die Unterlegscheibe so klein, dass die nicht das komplette Langloch abgedeckt hat. Habe also eine größere Unterlegscheibe genommen und die schwarze Dicht-Pamp-Knete dadrunter und das eingeschraubt. Seit 1 Stunde regnet es. Mal sehen. Aber das "schöne" (ironisch gemeint). Ein 2.tes Leck ist mir aufgefallen. Und zwar Fahrerseite. (2Türer Sedan), da kommt es von hinten (noch nicht genau gefunden)und läuft auf dem Längsträger (wo die Fußeinstiegsleiste verschraubt ist) nach vorne und dröppelt in den Fußraum:hmpf::hmpf:. Da muss ich wohl die Seitenverkleidung abmachen, um zu sehen, wo das nu wieder herkommt.... Ich liebe 900er:tongue:

Kann ja nicht. Was ist dann "eins"? Besser als Auslieferzustand?