turbo9000

Dito, wollte den für einen Bekannten anschauen gehen (mit ihm zusammen). Am Vorabend vor der Abfahrt (Termin war vereinbart) per email nach der Adresse gefragt und keine Antwort bekommen. Schwarzes Loch....

Naja, Du siehst es doch. Und scroll mal zurück. karosseriemäßig war das keine Schönheit....

Bei meinem letzten Aufenthalt in Reykjavik..

Der ist jenseits der Pflegebedürftigkeit...

Wieso schade Leute? Das Teil wurde hier doch wirklich hoch und runter analysiert. Der war selbst den billigsten Preis nicht wert. Zumal noch die von (den meisten) Saabfahrern ungeliebte 3,0 V6 Motorisierung. Da bleibt nur ein Schlachten. Und ist doch gut so, damit werden andere 9000er, die es mehr wert sind erhalten. So ist damals der Griffin meiner Eltern auch geschlachtet worden (2,3 Turbo), denn 1000 € wollte niemand zahlen.... Das heulen um nicht wirklich erhaltenswerte 9000er kann ich nicht verstehen.

Das wäre ja keine Strafe....

Wenn der Beifahrergurt nass ist (abgerollt), aber aus dem Ablaufloch unten an der Karosserie nichts kommt (also nicht ein Schwimmbad vorhanden ist), wie und von wo kommt das Wasser dann in den Gurt? Jemand schonmal gehabt? Immer mal was neues. Als Dank, dass der gerade sein neues rotes Leder Interieur, neue Hutablage etc.. bekommen hat, quittiert der mir das (zum ersten Mal natürlich) mit einem klitsch nassen (nur abgerollt nass) Gurt... :mad:Wenn der so weiter macht, wird der ausgesetzt.

Absolut.

Eben, der Leidensdruck muss groß sein, was wir "vormachen" beeinflusst bei denen Garnichts. Die müssen das selber spüren. Daher glaube ich in dem Punkt nicht an die "Vorreiter" oder "Beispielrolle"...

Die Anschlüsse (Kabelbaum) ist vorverlegt. Beim Automatik liegen immer beide Stecker.

Das AGW RItzel transportiert die Kette mit den wenigsten "Zähnen", daher am meisten Beansprucht.

Ich könnte mal in meinem wirklichen Originalsatz schauen (liegt seit vielen Jahren in meinem "Lager", aber ich meine die haben eine Nummer eingeprägt)

Ja, "Klapperringe" sind normal. Und AGWritzel unterliegt der größten Beanspruchung.

Daher habe ich dann 2 Mal die Flex ausgepackt...

Ist der richtig eingestellt? Funktion überprüft?

An der Ansaugbrücke/Drosselklappe müsste ein freier Nippel sein, wo der raufgesteckt wird.

Das ist jetzt nicht Dein Ernst? Du hast die Pedalschalter nicht nachgerüstet? Dann kann das nicht funktionieren...

LKW Schlagschrauber Druckluft 3/4". Ich glaube 1,8kN. Böses Teil.... Ist mir 2 Male passiert, dass ich die Achsmutter abflexen musste....

Sicher, dass das kein Fiat-Mechaniker ist?

Manche Zentralmuttern musste ich abflexen, da die wie festgeschweißt waren. Da hat sogar mein LKW Schlagschrauber nicht geholfen.

Wieso? Meiner hat über 450 tkm mit der ersten Kette....

Als ob das die Chinesen oder die anderen interessiert.....Du bist wirklich ein Träumer. Die freuen sich ein Loch in den Bauch, dass wir solche Auflagen haben und damit im Wettbewerb extreme Nachteile haben und pusten weiter fröhlich in die Luft und lassen Gifte versickern....

Z.B. Eine vernünftige Energieerzeugung die z.B. direkt Wasserstoffe herstellt und dann mit Wasserstoff fahren. So hat man weniger Wirkungsgradverluste, der Wasserstoff ist ohne Verluste zu "lagern/speichern" Die Technik gibt es seit den 80er Jahren. Warum wurde da nichts gemacht? Das was jetzt passiert ist kopflos, erzwungen und kann in großem Maßstab nicht funktionieren. Und ja, die Zeit läuft davon, aber das interessiert die Politiker nicht, die machen nur Wahlkampf und Lobbyismus.

Geht aber nur, wenn die VSS nicht aktiviert ist.

Kann man überhaupt nicht pauschal sagen. Wenn die KW raus und nachgeschliffen werden muss, wird's kostspielig.... Und das kann man im Vorhinein unmöglich wissen...