turbo9000

Geschraubt und geschweißt (3 oder 4 Punkte)

Nee, hatte im CD eine Klapp-Rückenlehne, wie im CS . Hatte mir je eine Konsole gemacht, in die die Rückenlehne einrasten konnte. Diese an der Karosserie (oben R/L) in CD befestigt.

Richtig, aber die Breite passt schon vom CS. Unteren Befestigungspunkte sind auch gleich. Oben ist das Problem. Habe selber schon eine Aero Ausstattung in meinen damaligen 9000 CD 2,3t eingebaut

Mehr Bilder kommen noch. Arbeite mich von Innen nach Außen vor. Wenn der Innen fertig ist und ich ihn dann gewaschen und poliert habe, kommen mehr Bilder. Um ihn Innen "quasi" Perfekt zu bekommen muss ich nur noch ein Armaturenbrett finden ohne Risse....

Bei mir auf jeden Fall 900er habe ich nur als Sedan (oder Cabrio)…. CC's habe ich geschlachtet....

Stimmt, steht da so. Mein Fehler Aber hier gab es ja schonmal ein ähnliches Problem. https://www.saab-cars.de/threads/marktplatz-nicht-sichtbar.71507/#post-1396422 Leider keine Rückmeldung des Users.

Evtl. will er eine etwas dickere ZK-Dichtung haben, um mehr Ladedruck zu fahren?

So, nicht mehr lange und auch er darf sich wieder frei bewegen. Meine seit langem gesuchte Traumkombination: 2-Door Sedan mit Schiebedach und 16V Turbomotor. Innenausstattung: Rotes Leder:love:. An dieser Stelle schonmal ein großes Danke an Klaus, der mir den Bügel der Rücksitzbank zugesendet hat (der mir fehlte). Ich hoffe es bis Oktober zu schaffen, ihn dann als Oldtimer anzumelden.

Nöö, Breite passt. Sitzbank lässt sich ohne Probleme einbauen, man braucht nur die Konsolen aus dem CS. Die Rückkehr ist das eigentliche Problem.

"keine"

Falsch verstanden, Ich meinte wenn das Argument ist, dass man die Arbeit auch direkt vernünftig machen und nicht mit einem Abdichtmittel arbeiten soll, dann gilt das gleiche Argument auch für ein Hydrauliksystem...

Vorne ja, hinten nicht so ohne weiteres...

Die dürfen auf keinen Fall scharfkantig sein...

Festziehen...

Ist ja nicht das einzige was der 9000er mehr oder weniger baugleich mit Ferrari hat:tongue:

Ist ja wohl ein Scherz...bei dem Zustand. 3500 € für einen verrosteten CD mit dem unattraktivsten Motor, den ein 9000er haben kann, Baldachin Himmel....pfff Eine Null wegnehmen, dann ist der Verkäufer in der Realität gelandet.... Selbst ohne Rost und hängendem Himmel wäre der Preis kaum zu realisieren... Und was das hier wo frühe Turbos gesucht werden verloren hat, habe ich auch nicht verstanden

Ich hoffe Du hast nur die Kette ausgebaut und nicht die AG Wellen selber....

Brauchst du nicht auszubauen. Bremspedal etwas runterdrücken, Stift rausziehen, Bremspedal los lassen...

Der Schalter wird eingedrückt, wenn das Bremspedal entlastet ist. Wenn man die Bremse drückt, wird er entlastet und macht den Kontakt. Bei Dir liegt es wahrscheinlich daran, dass der Schalter nicht nah genug am Pedal ist (eben, dass man ihn nicht ausziehen und damit einstellen kann)...

JA; unabhängig

Logisch. Wenn das APC eine Bremsung registriert geht es in Grund Ladedruck. Wenn also die Pedal-Schalter ich richtig funktionieren, gibt es nur und Grundladedruck

Maulschlüssel...

Wenn die Schlüsselweite 13 Schraube gelöst ist und die Halteklammer unter dem Verteiler weg ist muss der sich ausbauen lassen. Drehen und dabei ziehen

3 M8 Schrauben am Verteiler???

Nee, so funktioniert der nicht. Sobald du das Pedal antippst, ist der Schalter unbelastet. Egal wie tief man das Pedal drückt...