turbo9000

Und die Ritzel hatten kein Nummer eingeprägt? Auf keiner Seite?

Erinnerst du dich noch wie die verpackt waren? Einfach in so einer skandix Plastiktüte?

Nun, wenn dem so ist, kannst du dich natürlich entscheiden einfach zu fahren bis es Peng macht...wenn der Wagen es nicht Wert ist..

Wo hattest du damals den Satz (Kette u. Ritzel) damals gekauft? Welcher Hersteller?

Bei dem Befund zögerst du noch? Worauf wartest du? Dass dir die Kette überspringt?

Verstärker

Richtig

haben die das lackiert oder pulverbeschichtet?

Stimmt auch wiederum. Da macht ja sogar der 9-5 3,0 Tid 500.000 miles

Das Land der Superlative und Übertreibungen..

Einen 84er habe ich schon mal mit airflow Kit gesehen. Schwarz

Airflow gab's auch für Steilis...

Sehr verbreitete Farbe im MY 80/81. Habe mind. 3 Stück in der Farbe gehabt...(i, Vergaser und Turbo)

….stand auch nicht da....

Du darfst nur nicht an den Plastiknippeln ansetzen. Du musst das Gehäuse des HT benutzen, um die auszuhebeln. Dann bleiben die ganz.

Einfach mit einem breiten Schraubenzieher unter dem Hochtöner ansetzen und raus hebeln. Die Pins gehen nicht kaputt

Nun, evtl. haben die "neuern" Griffins (ab MY95) nicht mehr Voll-Leder?. Die Griffins bis 94 hatten Voll-Leder. Einen Griffin ab MY 95 hatte ich noch nicht in den Fingern... Muss mal wühlen, ob ich noch einen Bezug habe...

Nun, das würde ich so nicht kaufen, ohne 100% sicher zu sein, dass es sich nur um eine Lappalie handelt....

Na das sieht dann aber richtig gefrickelt aus, wenn der Rest noch beige ist....

2006er BJ muss ein COC Formular haben...

Standardartikel bei z.b. skanimport oder skandix

Oh weh RBM....

Naja, so richtig nachvollziehen kann ich das auch nicht. Andere warnen, da zu kaufen und dann über einen Dritten dort etwas bestellen... Wenn ich mal einen (Werkstatt, oder Lieferanten) von der "Liste" streiche (und evtl. andere davon abrate sich da zu bedienen), dann bestelle ich da auch nichts mehr, es sei denn, es hat sich was Neues ergeben, womit ich dann aber wiederum anderen nicht mehr davon abraten kann.. Hört sich schon etwas komisch an....

Es geht eher was kaputt, wenn du ruckelnd weiterfährst...

Ja, leider Realität, ich habe damals auch einen B201 Turbo Block verschrottet. Wollte niemand haben, hätte wahrscheinlich noch Geld drauflegen müssen... Aber mittlerweile wahrscheinlich nicht mehr ganz so einfach aufzutreiben. Wundert mich nur, dass zwei Motoren mit relativ geringer Laufleistung solche Probleme zeigen