turbo9000

Die andere Hälfte beim gleichen Lieferanten bestellt?

Wann wurde das denn gemacht? Verstehe das ehrlich gesagt nicht. Keiner der Roststellen, die ich je geschweißt habe ist jemals danach wieder auffällig geworden, und das auch nach teilweise über 10 Jahren.. Das sollte man die Werkstatt in die Pflicht nehmen.

Eintragen evtl., aber nicht eine bessere Abgasnorm, also Euro2. Das hat nichts mit der Fähigkeit des Prüfers zu tun, das geht nur mit einem Abgasgutachten

Naja zwischen machbar und offiziell richtig sind 2 Paar Schuhe. So gibt es auch einige 91er 9000 CC mit Automatik und Euro2. Was aber offiziell nicht machbar ist.... Da müsste schon ein Abgasgutachten für die "i" vorliegen.

Ist mir klar, aber ich befürchte wie gesagt eine Beschädigung der Schaufeln. Kenne das Geräusch...

Deutliches Spiel. Macht auch verdammte laute "heul"-Geräusche... Ansaugrohr stark verölt. Auf der Abgasseite befürchte ich, dass die Schaufeln schon Feindkontakt hatten..

Hatte ich eben nicht gesehen...sieht aber deutlich anders aus...

Da es anscheinend keine neuen mehr gibt also Auto verschrotten wenn einer defekt ist.... übrigens bei 220000 km abgeraucht ... soviel zu keine Sorgen machen

Auf die Antwort warte ich auch noch....

Der erste ist nicht Wassergekühlt....ungern...und auch keine Ahnung, ob der so ohne weiteres passt. Der zweite ist der richtige. Aber nicht auf Lager. Die Frage, ob der noch zu beschaffen ist...

Gibt es aber anscheinend nicht mehr zu kaufen. Was machen, wenn ein Kandidat eine Austausch TL braucht?

Klar, zur Beruhigung des Beifahrers war auf der Seite ein Scheibenwischer. Der Fahrer brauchte keinen.

Nur das Eckteil

Durch das Wickelband wird die Temperatur in dem Bereich auch nochmal deutlich erhöht... Aber 700-800°C sind am TL und AG-Krümmer ohne Probleme zu erreichen...

Hmm, dann müsste die Bremse ja Druck aufbauen. Sicher, dass Du kein Leck hast? Bremsschlauch vorne aus der Halterung gesprungen und aufgerieben?

Nun, vielleicht möchte es ein Duett mit Dir singen... Ist die Warnleuchte an?

Bau das Ding doch aus....

Die ist wohl etwas größer als die Original Bombe, richtig?

Am Wocheende wohl kaum....

Wahrscheinlich das Sicherungsblech nicht richtig umgebogen

Richtig. Du musst 2 Kabel nehmen und die zusammen in der Batteriepolklemme zerquetschen.

Wenn der Rest des Kabels noch gut ist neuen Batteriepol und Kabel einquetschen

Umfang des Schiebedachs ist mehr als 1778 mm. Und die Schiebedachdichtung beim 9k ist zweiteilig, nicht einteilig

Ganz einfach. Wenn ich Werkstatt wäre hätte ich ihm auch gesagt, dass: 1) Polyriemen und Rollen neu müssen. 2) Es keinerlei Garantie gibt, dass die ZKD keinen Schaden genommen hat 3) Die Klima dann außer Funktion ist (was auch den VK senkt) Riemen und Rollen in der Werkstatt sind ganz schnell 200-250 €. In den blauen Dunst. Da sagt der Kunde dann "nein Danke".... Hatte exakt so einen Fall und damals einen sehr gut ausgestatteten 9000 CC (der hatte sogar eine Kettenkur vor 20 tkm bekommen) für 600 € gekauft. Eben weil die Werkstatt meinte die ZKD könnte durch sein... Der Motor hat weit über 200 tkm noch gehalten (danach aus dem Blick verloren)….

Lass das eine Werkstatt machen und schon ist der Mehrpreis an Werkstattrechnungen verdampft. Habe selber vor 3 Jahren einen Tadellosen CSE 1. Hand für 1.100 € gekauft. Einziges Manko: Flammrohr gerissen..... Auch da, eine Werkstatt hätte sich dafür ein paar 100 € genommen. Die hätte der nicht unbedingt mehr bekommen. Also schnell weg. So ist es nunmal