turbo9000

Ich brecht ab. Soll für einen 90er 9000 CD sein und Du bietest ein 97er Getriebe an???:confused::confused:asdfasdf

Wie kommst Du auf 2,3 l turbo?

Ich bin hier raus. Hier steht alles, was notwendig ist. Eine Info welches MY Spender und Empfänger haben, wurde bisher nicht gegeben. Und nur das interessiert bei einem 2,0i Stattdessen wurde viel sinnloser Text geschrieben....

Ganz einfach. Das ist eine Säure. Und die greift auch das Alu an. Abgesehen davon werden kleine Lecks oft durch Ablagerungen dicht gehalten. Wenn ein Kühler über 20 Jahre alt ist, hat er seinen Dienst getan und das Auto sollte einem ruhig einen neuen Kühler wert sein....

Den Kalk und Dreck holt man sicher raus, aber danach ist der Kühler nicht mehr dicht, da der davon auch angegriffen wird... ...daher kein Gefummel, direkt neuen Kühler...

Es zählen einzig und allein MY von Spender und Empfänger....Wie oft muss ich das noch wiederholen. "i" Getriebe sind immer identisch egal ob 2,3 oder 2,0

Den 2,3er gab es im 9000er ab MY 90.

Wie schon oft erwähnt z.B. Skanimport. Funkei gebraucht kaufen und anlernen... Wenn Dein 9k eine Us oder Canada Version ist, entsprechendes Funkei besorgen...

Genau so ist es....

Ich auch nicht.. Kann mich nur gut daran erinnern, wie irgendwann die Preise hoch gingen. Habe noch Sätze um die 50 € gekauft...

Die gab es unter 80 €. Bevor die knapp wurden.

Nochmal: Der Unterschied an der Glocke ist zwischen vor und nach 94. Alles andere sind "nur" Übersetzungsunterschiede und evtl Tropodentöpfe. B202 Getriebe passt in keinen Cs ab 94.

Ich bin zum Glück versorgt mit noch originalen Ölpumpen....

Lenksäulenlager?....

Frankreich liegt auch in Europa...

Dann würde ich mir nicht die geringsten Gedanken machen und die einbauen.

Ja, lieber eine gute gebrauchte (originale), als das Teil. Sehe ich genauso

Bei den minderwertigen Ölpumpen wird der Mitnehmer immer dünner und zeigt einen deutlichen Materialabtrag

Wenn die Ölpumpe mit einem Mitnehmer bis heute null Verschleiß zeigt, ist ein Austausch völlig unnötig.

Das war uns bei dem Lieferanten doch schön viel früher schon klar... Ein Nachmessen wäre dennoch interessant.

Naja, zumindest aussendurchmesser und Stärke kann man nachmessen. Die Verzahnung eher weniger.

Genau so. Bzw aus- und einpressen

Das scheint wie vermutet ein alter Schaden zu sein der nicht von dieser Riemenscheibe stammt

Das kann ich nicht so ganz glauben. Mein B202 war MY 89 und hat wie gesagt 510 tkm mit der Ölpumpe gemacht. Und ausgetauscht wurde die auch nicht klammheimlich.. Ich denke es gab da sicherlich Ausreißer . Aber Ölpumpen mit einem Mitnehmer die bis heute kein Verschleiß zeigen kann man sicherlich bedenkenlos weiter verwenden Egal aus welchem MY

Wie willst Du Ablagerungen innen im Kühler reinigen? Kaufe einen neuen.