turbo9000

Hat jemand ein Bild der Stahlflex Kupplungsleitung? Die wird anders verlegt, oder analog zu der alten, originalen?

Verstehe dein Problem nicht: du verlegst die neue Leitung haargenau so, wie die alte. Du siehst doch wie die liegt

War eine in Belgien. In Dolhain. 25 km von Aachen entfernt

Genau so ging es der Saab Vertretung in meiner Nähe damals. Da kamen von Saab (GM) Vorgaben an die offiziellen Vertretungen (Größe und Art des Showrooms etc...), die eine kleine Werkstatt nie erfüllen konnte (Investitionskosten wären deutlich zu hoch gewesen und hätten sich nie rentiert, da Saab Werkstätten nie riesig waren....). Genau das war das Ziel, denn diese Vorgaben konnten nur existierende Opel-Händler erfüllen. Und so kam es. "Meine" Saab Vertretung hat noch ein paar Jahre so weiter gemacht (der Kerl war top, hat sich auch über die Schulter schauen lassen, am Ende hat er sogar mit mir zusammen an meinem Saab geschraubt)….aber den gibt es auch schon länger nicht mehr.

Hmm.....da gehe ich definitiv nicht mehr hin

Das war eigentlich Ziel meiner Frage: was bedeutet etwas mager? Ein rein theoretischer Wert der in der Fahrpraxis und für den Motor überhaupt keine Gefahr darstellt?

Wenn sie zu mager läuft müsste aber dennoch Check Engine aufleuchten oder?

Bisher sind die bei mir immer ohne Probleme rausgekommen. Es ist auch schonmal passiert, dass der Wandler rausgepurzelt ist. Ausser etwas Sauerei nichts passiert.

Geil.... ...Und die kommen sich garantiert sozial und Umwelttechnisch als sehr Kompetent vor...Und finden es garantiert gerecht, dass andere das mit bezahlen...

Das ist ja Skandalös.... Unglaublich, das Spießertum in solchen Gemeinschaften...

Die 3 Schrauben lösen und abziehen:tongue:

Och. Mit einem Motorkran geht das auch nach oben ohne Wahnsinn....dann kann Servo und Lenkgetriebe drin bleiben...

...so ähnlich...

Ich bezweifle, dass die reicheren Saabfahrer im Schnitt "spendabler" sind. Habe ich eher umgekehrt erlebt. Die, die "genug" Kohle haben, schauen deutlich mehr auf den Cent und den Euro, als die, die weniger haben. So zumindest meine Erfahrung... Oder neutraler ausgedrückt: Es gibt kaum einen kausalen Zusammenhang. Entweder die Person schaut auf jeden € oder nicht.

Dann sind die Japaner ja noch schlimmer als die Italiener...:biggrin:

Puuhh, ich ahne schon, in welche Richtung das geht. Diese Art von Diskussion (E-Auto, E85 etc..) haben wir hier doch schon mehrfach durch. Jeder glaubt an seine Bibel....

Ganz klar, das Automatikgetriebe ist Sauschwer und definitiv nicht Rückenschonend....100 kg sind ja auch schon eine Ansage...

Wenn das die Druckplatte mit der kleineren "Öffnung" ist, bekommt man den Nehmer nicht einzeln raus.

Ja. Mit der Druckplatte zusammen ausbauen. Da ist wenig Platz

:tongue: Dann bin ich Herkules weil ich das mal einfach ebenso hochhebe. Mit Motor zusammen kommt man da wahrscheinlich auf 300 Kilo....

Naja, den Frust kann ich schon etwas verstehen. Das gleiche habe ich von vielen Leuten gehört. Und ich würde wahrscheinlich auch keinen Saab fahren wenn ich nicht alles selber machen würde... ebenso die Leute in meinem Bekanntenkreis, die würden sicherlich andere Automarken fahren...

Die flackert erst dann wenn es zuspät ist...

1) Das kann definitiv nicht der Grund sein.. 2) Ölsieb?

10W-was? Aber wenn du immer das gleiche Öl fährst kann es daran auch nicht liegen

Sphinx..