turbo9000

Eben, für mich hat das nichts mehr mit Oldtimer zu tun das würde ich eher eine gute replica nennen

Eben...geht mir genau so...

Wohl kaum, es sei denn die Versicherung kann nachweisen, dass es an der Auspuffanlage gelegen hat, dass der Unfall entstanden ist....

Für den Korinthenkacker TÜV Prüfer

Tja, aber das macht bei einem 900er niemand, denn die Kosten, den in Zustand 1 zu bringen sind immer deutlich höher, als der erzielbare Wert. Und am Ende kommen wir wieder zu dem Schluss, dass unsere Karren eigentlich nichts Wert sind....

Das ist doch schon absoluter Unsinn, wie kann eine "1" besser als Neuwagen sein. Das ist doch völliger Irrsinn. Nach der Definition ist weder "1" noch "2" wirklich je zu erreichen. Dann kann man sich die Noten (und die Preise) in der Liste sparen. Andererseits beweist es, dass eben die 900er kein Geld wert sind. Denn die meisten befinden sich dann bei Note "4" (nach dem Maßstab) und wenige, sehr wenige bei Note "3". Denn nach der Bewertung ist ein Wagen Note "5" sobald der ein paar Roststellen hat...

Meiner Meinung nach kann man für Saab kaum eine Preisliste machen. Und zwar genau aus dem Grund, weil es eigentlich keine wirkliche Nachfrage gibt. Es gibt wenige Liebhaber, die meistens schon eingedeckt sind. Daher wird es schwer sein einen vernünftigen Preis zu erzielen. Und Leute die "ich wollte schon immer mal Saab fahren" sagen, wollen nicht so tief in die Tasche greifen. Wenn man einen 900 "i" CC 3 Türer als rostfrei inseriert und die wenigen Mängel, die er hat darstellt (Dachhimmel, Risse im Armaturenbrett und eine Rostblase an der Motorhaube) und sich bei 2.500 € monatelang keiner meldet (außer Spaßvögel, die unter 1.000 € bieten), dann zeigt das deutlich, dass die Preise in der Oldtimerliste absolutes Wunschdenken ist. Denn sonst hätte man wenigstens ein paar Nachfragen und Besichtigungen gehabt. Die 2.500 € hätte ich evtl. bekommen, wenn der ohne einen Mikro-Mangel gewesen wäre (also Note 2)…. Ein turboS mit der Beschreibung und dem Preis hätte sicher mehr Interessenten geweckt, hätte ich ihn aber (nach der obigen Liste) mit knapp 6.000 € inseriert, wäre das Interesse sicher ähnlich gewesen. Wenn ich evtl. 3 Jahre gewartet hätte, hätte sich evtl. jemand gefunden, der zumindest in der Nähe des Wunschpreises gezahlt hätte...aber mal ganz ehrlich, wer lässt eine Kiste solange stehen? Eindeutiger Beweis für "keine Nachfrage".

Furztrocken der Gurt ....

Genau das meinte ich:tongue: Sind halt Diven....und benehmen sich manchmal dementsprechend:rolleyes:

Also, gestern mal nachgesehen. In der Tat ist da eine Schraube mit einer Unterlegscheibe gewesen. Ohne Dichtpampe. Und was noch "blöder" war: Das Loch in der Karosserie ist länglich und die Unterlegscheibe so klein, dass die nicht das komplette Langloch abgedeckt hat. Habe also eine größere Unterlegscheibe genommen und die schwarze Dicht-Pamp-Knete dadrunter und das eingeschraubt. Seit 1 Stunde regnet es. Mal sehen. Aber das "schöne" (ironisch gemeint). Ein 2.tes Leck ist mir aufgefallen. Und zwar Fahrerseite. (2Türer Sedan), da kommt es von hinten (noch nicht genau gefunden)und läuft auf dem Längsträger (wo die Fußeinstiegsleiste verschraubt ist) nach vorne und dröppelt in den Fußraum:hmpf::hmpf:. Da muss ich wohl die Seitenverkleidung abmachen, um zu sehen, wo das nu wieder herkommt.... Ich liebe 900er:tongue:

Kann ja nicht. Was ist dann "eins"? Besser als Auslieferzustand?

Sorry, aber die Oldtimer Classic Bewertungen sind für mich vom Wahrheitsgehalt wie die Bild. Was ich da teilweise für Unsinn und Falschaussagen gelesen habe... und die Zustandsnoten....nun ja da müsste man erstmal wissen, wie die, Du und z.B. Klaus einen "guten gepflegten Zustand" bewerten. Ich wette das sind 3 unterschiedliche Zustände. Ich gebe Dir recht, dass ein gut gepflegter Turbo 16s (aber für mich ist gut gepflegt Zustand 2, also keine Risse im Armaturenbrett, tadellose Himmel, die Polster nicht abgewetzt, kein Rost, keine Dellen oder böse Kratzer, etc...kleine Kratzer in der Stoßstange sind ok, dass der Lack nicht wie neu ist, ok, ….. dass so ein Wagen unter 6000 € ein Schnäppchen ist, denke ich auch. Aber ich denke dass viele glauben, dass ein 16s 6000 € wert ist, auch wenn er abgewetzte Sitze, hängenden Himmel, diverse Kampfspuren hat und eine kaum nachvollziehbare Historie.. Aber am Ende ist die ganze Diskussion müßig. Denn es gibt Fälle wo ein 900 i für 4.500 € (oder mehr) verkauft wurde und Fälle wo ein gleichwertiger oder besserer keine 2.000 erzielt hat....

Dover...so heißt die Farbe

Mittelarmlehne gehört nicht zur eigentlichen Aero Ausstattung ist immer ein optional gewesen

Naja, kann ich auch nicht beurteilen ob es am LPG-Tank liegt. Da ich ausschließlich mit LPG Tank 9000er gefahren bin...

Tja, durch LPG Tank im Kofferraum und meist vollem Benzintank kenne ich Sägezahn beim Saab nicht

P blockiert das Getriebe.

Motor Stellklappe Warm/Kalt Innenraum Temperaturfühler ACC Steuergerät Umluftklappe: Dann würde der Wagen gerade bei feuchtem Wetter stark beschlagen...

Hobby kostet immer Geld. Und nebenbei: Könntest Du bitte den Text in normaler Farbe (schwarz) und Größe schreiben (auch in anderen Posts)? Da bekommt man ja Augenkrebs:tongue:

Ist ein zusätzlicher ungedämpfter Resonanzraum. Und das scheppert. Bin selber mal einen 2,3er Turbo gefahren, wo der Vorbesitzer den Kat leergeräumt hat (Habe ich natürlich erst später festgestellt). Kat gibt es immer wieder bei eBay / Kleinanzeigen. Ob ein Universalkat (wie der hier z.B. https://www.ebay.de/itm/UNIVERSAL-KAT-KATALYSATOR-Opel-VW-Audi-BMW-Mercedes-Ford-bis-2500ccm-2-5l-60mm/401392490477?hash=item5d74db57ed:g:VkEAAOSwk1hZ~EXH) passt (und zulässig ist), weiß ich allerdings nicht...

Nur wenn Du 2 Lambdasonden hast....wobei ich davon dringend abrate. Man muss ja nun wirklich nicht sein möglichstes tun, um die Abgase bewusst zu verschlechtern. Und einen Kat findet man wirklich ohne Probleme..... ...und glaube garnicht, dass Du damit eine positive Geräuschentwicklung herbeiführst. Der ist definitiv lauter und "scheppernder".... Wenn also Du den Krach minimieren willst, genau die falsche Richtung.

Ich werde mir die Stellen mal ansehen. Aber das Loch - die ultima Ratio - kommt bei dem Auto definitiv nicht in Frage. Das könnte ich mir bei einem Wagen vorstellen, den ich noch bis zum TÜV-Ende fahre und dann schlachte....aber nicht bei einem meiner Saab, die ich fahre und mögl. lange behalten will.

Rostlöcher hat der definitiv nicht.

Schaue ich mal nach.

Bei stehendem Fahrzeug und Regen sickert Wasser rein. Es kommt (soweit konnte ich es zurückverfolgen) rechts zwischen Armaturenbrett und Karosserie runter. Läuft hinter dem Steuergerät (vorderer Bereich des SG) runter und sammelt sich im Fußraum. Irgendeine Idee, wo es reinkommt, und wie ich es abdichten kann?