turbo9000

Naja, zumindest aussendurchmesser und Stärke kann man nachmessen. Die Verzahnung eher weniger.

Genau so. Bzw aus- und einpressen

Das scheint wie vermutet ein alter Schaden zu sein der nicht von dieser Riemenscheibe stammt

Das kann ich nicht so ganz glauben. Mein B202 war MY 89 und hat wie gesagt 510 tkm mit der Ölpumpe gemacht. Und ausgetauscht wurde die auch nicht klammheimlich.. Ich denke es gab da sicherlich Ausreißer . Aber Ölpumpen mit einem Mitnehmer die bis heute kein Verschleiß zeigen kann man sicherlich bedenkenlos weiter verwenden Egal aus welchem MY

Wie willst Du Ablagerungen innen im Kühler reinigen? Kaufe einen neuen.

Nimm die mit dem 1 Mitnehmer, wenn die frei von Riefen ist. Hat in meinem B202 510 tkm gehalten

Dem Deckel sind die Tiefen egal. Mach bitte wie schön vorher angefragtvein Bild von der Riemenscheibe von innen.

Mach mal ein Bild von der Riemenscheibe. Innenseite. Sieht aber nicht wirklich "frisch" aus

Die Vulkanisierung zwischen den beiden Metallteilen der Riemenscheibe hält nicht mehr. Bekanntes Problem. Da hilft nur erneuern

Von ICOM würde ich auch die Finger lassen. Zuviele Probleme, von denen ich da gehört habe (bzw. mitbekommen habe)….

Da die Kolbengießer momentan nicht gerade eine gute Konjunktur haben....wer weiß, evtl. lohnt es sich da nochmal nachzuhaken. Das Grundproblem wird natürlich sein, dass die für 4 Stück nicht anfangen werden zu gießen...

….

Dünner als original könnte Probleme geben, Dicker nicht wirklich.

Ja, Flügel nicht wirklich (nicht überstehend)...Eine Art Lamelle... Es gibt auch die Variante wie eine Schlitzschraube

Ist mir noch nie kaputt gegangen. .

Sorry, aber das ist Quark. Theoretisch kann man den Zylinderkopf erhitzen (Eine Zeitlang auf Temperatur halten), dann richten (Wie würde mich interessieren) und danach müsste man eine erneute Temperatur Behandlung machen damit die Spannungen raus sind... Das möchte ich gerne sehen, dass das ein "Motorenbauer" macht....

Der 900 i fährt mit 15W40 länger, als die Karosserie ihn trägt...

Genau das habe ich doch geschrieben..... Und dass man bei einem Motor, der Jahre lang gestanden hat das Öl das erste mal rel früh wechselt (und nicht das normale Intervall abwartet) , versteht sich von selbst....

Einfahren definiere ich nur bei einem neu aufgebauten Motor. Einer, der "nur" stand, ist für mich nicht einfahren...und darum ging es doch eigentlich...oder habe ich etwas übersehen?

Nimm lieber einen Rohrschneider, wenn Du schon so "hart" dran gehst.

Kein Hexenwerk....

Alles ist relativ

Nicht verzweifeln . Zur Not einen anderen gebrauchte Hebel organisieren.

Saab hat seinen Untergang völlig selber zu verantworten, das ist die traurige Realität, die nur wenige wahr haben wollen.