turbo9000

Austausch VSS Modul und Funkeier... Von ein und demselben Fahrzeug

Wenn Du den Geber auf Masse legst, ist klar, dass der voll ausschlägt...

Alle mit Funkei

Batterie anschließen und sehen, ob er losschreit, wenn man die Tür aufmacht. Wenn nicht, Batterie sofort wieder abklemmen, Dann kann man neue Funkeier anlernen.

Ist die Wegfahrsperre aktiv?

Du vergisst, dass die Luftmenge und nicht der Sauerstoff Gehalt gemessen wird....das ändert dann recht wenig bis nichts...

Sorry, aber Dein Problem kann man nicht verstehen. Die neue Leitung, exakt geformt, wie die alte soll ein Problem für den Einbau darstellen? Die wird genau so eingebaut, wie die alte ausgebaut....nur umgekehrt. Wenn Du daran scheitert (plug&play), solltest Du das evtl. In die Werkstatt geben... Habe ich erst vor 2 Wochen gemacht....

Das sehe ich regelmäßig auf der Autobahn. In jedem Land. Schlangenlinienfahrt dabei inbegriffen....

Die neue Leitung ist identisch

Heute einen Ex Saab- Verwandten :tongue:gesehen. Um ehrlich zu sein, das erste Mal ein Koenigsegg auf der Straße gesehen... Ausfahrt Modena Nord....eindeutig wohin der fuhr...

Link zum Faden?

Hat jemand ein Bild der Stahlflex Kupplungsleitung? Die wird anders verlegt, oder analog zu der alten, originalen?

Verstehe dein Problem nicht: du verlegst die neue Leitung haargenau so, wie die alte. Du siehst doch wie die liegt

War eine in Belgien. In Dolhain. 25 km von Aachen entfernt

Genau so ging es der Saab Vertretung in meiner Nähe damals. Da kamen von Saab (GM) Vorgaben an die offiziellen Vertretungen (Größe und Art des Showrooms etc...), die eine kleine Werkstatt nie erfüllen konnte (Investitionskosten wären deutlich zu hoch gewesen und hätten sich nie rentiert, da Saab Werkstätten nie riesig waren....). Genau das war das Ziel, denn diese Vorgaben konnten nur existierende Opel-Händler erfüllen. Und so kam es. "Meine" Saab Vertretung hat noch ein paar Jahre so weiter gemacht (der Kerl war top, hat sich auch über die Schulter schauen lassen, am Ende hat er sogar mit mir zusammen an meinem Saab geschraubt)….aber den gibt es auch schon länger nicht mehr.

Hmm.....da gehe ich definitiv nicht mehr hin

Das war eigentlich Ziel meiner Frage: was bedeutet etwas mager? Ein rein theoretischer Wert der in der Fahrpraxis und für den Motor überhaupt keine Gefahr darstellt?

Wenn sie zu mager läuft müsste aber dennoch Check Engine aufleuchten oder?

Bisher sind die bei mir immer ohne Probleme rausgekommen. Es ist auch schonmal passiert, dass der Wandler rausgepurzelt ist. Ausser etwas Sauerei nichts passiert.

Geil.... ...Und die kommen sich garantiert sozial und Umwelttechnisch als sehr Kompetent vor...Und finden es garantiert gerecht, dass andere das mit bezahlen...

Das ist ja Skandalös.... Unglaublich, das Spießertum in solchen Gemeinschaften...

Die 3 Schrauben lösen und abziehen:tongue:

Och. Mit einem Motorkran geht das auch nach oben ohne Wahnsinn....dann kann Servo und Lenkgetriebe drin bleiben...

...so ähnlich...

Ich bezweifle, dass die reicheren Saabfahrer im Schnitt "spendabler" sind. Habe ich eher umgekehrt erlebt. Die, die "genug" Kohle haben, schauen deutlich mehr auf den Cent und den Euro, als die, die weniger haben. So zumindest meine Erfahrung... Oder neutraler ausgedrückt: Es gibt kaum einen kausalen Zusammenhang. Entweder die Person schaut auf jeden € oder nicht.