turbo9000

Hast Du einen Link dazu?

Die sind zum Unterdruckanschluss undicht. Dann zieht der sich Sprit über den Unterdruckschlauch in den Ansaugtrakt...da läuft der Motor dann wie ein Sack Nüsse...

Nein, kann man nicht.

Bosch Nummer 0 280 160 256. Das Problem ist wohl, dass die irgendwann den Geist aufgeben. Hatte 2 Stück (aus Schlachtern), die ich eingebaut habe und kurz danach undicht waren... Mich interessiert, ob es nicht Alternativen gibt (Neuware), die man mit ein wenig Anpassung (wenn denn nötig) verwenden kann.

Ich denke es ist andersherum. Du musst dem Straßenverkehrsamt beweisen, dass der mal zugelassen war. Wenn Du natürlich Unterlagen hast, die das beweisen.... Und wenn der Wagen abgemeldet wurde (Papiere vorhanden?), dann beweist es ja, dass er davor angemeldet war...

Ich hatte mal einen 9000er mit einem "China"-Lima-Regler (wie sich danach herausstellte. Der lieferte irgendwann auf einmal 15,5 Volt (Tendenz steigend). Habe den dann sofort rausgeworfen und einen Bosch Regler verbaut

Benzindruckregler sind anscheinend käuflich nicht mehr zu erhalten zumindest nicht die originalen von Bosch. Kennt einer von euch da vernünftige Alternativen?

Gut, dann hatte ich also richtig in Erinnerung . Das heißt wenn der nachgewiesenermaßen nie angemeldet war ist eine Zulassung unmöglich?

Gibt es da nicht in D eine Bestimmung, dass wenn ein älteres Fahrzeug bis zu einem best. Jahr nicht in der EU zugelassen (Erstzulassung) wurde, eine Anmeldung nicht mehr möglich ist? Mir schwirrt da irgend so eine Bestimmung im Kopf umher. Du hast Dir z.B. 1999 einen Porsche neu gekauft und den bis heute nie zugelassen, dann ist eine Zulassung anscheinend nicht möglich.... Irgendetwas in der Richtung...bin mir aber nicht sicher.

Wann hast Du den zugelassen?

Was zeigt die Bordspannung an, bzw. hat die angezeigt, als der Motor noch lief?

Die andere Hälfte beim gleichen Lieferanten bestellt?

Wann wurde das denn gemacht? Verstehe das ehrlich gesagt nicht. Keiner der Roststellen, die ich je geschweißt habe ist jemals danach wieder auffällig geworden, und das auch nach teilweise über 10 Jahren.. Das sollte man die Werkstatt in die Pflicht nehmen.

Eintragen evtl., aber nicht eine bessere Abgasnorm, also Euro2. Das hat nichts mit der Fähigkeit des Prüfers zu tun, das geht nur mit einem Abgasgutachten

Naja zwischen machbar und offiziell richtig sind 2 Paar Schuhe. So gibt es auch einige 91er 9000 CC mit Automatik und Euro2. Was aber offiziell nicht machbar ist.... Da müsste schon ein Abgasgutachten für die "i" vorliegen.

Ist mir klar, aber ich befürchte wie gesagt eine Beschädigung der Schaufeln. Kenne das Geräusch...

Deutliches Spiel. Macht auch verdammte laute "heul"-Geräusche... Ansaugrohr stark verölt. Auf der Abgasseite befürchte ich, dass die Schaufeln schon Feindkontakt hatten..

Hatte ich eben nicht gesehen...sieht aber deutlich anders aus...

Da es anscheinend keine neuen mehr gibt also Auto verschrotten wenn einer defekt ist.... übrigens bei 220000 km abgeraucht ... soviel zu keine Sorgen machen

Auf die Antwort warte ich auch noch....

Der erste ist nicht Wassergekühlt....ungern...und auch keine Ahnung, ob der so ohne weiteres passt. Der zweite ist der richtige. Aber nicht auf Lager. Die Frage, ob der noch zu beschaffen ist...

Gibt es aber anscheinend nicht mehr zu kaufen. Was machen, wenn ein Kandidat eine Austausch TL braucht?

Klar, zur Beruhigung des Beifahrers war auf der Seite ein Scheibenwischer. Der Fahrer brauchte keinen.

Nur das Eckteil

Durch das Wickelband wird die Temperatur in dem Bereich auch nochmal deutlich erhöht... Aber 700-800°C sind am TL und AG-Krümmer ohne Probleme zu erreichen...