turbo9000

---> ????

Denke auch, dass das Relais klebt, oder eine Fehlstrom bekommt...

Gestern auf der Brenner Autobahn (aus Italien Richtung Bozen) auf einem Sammeltransport einen weißen 900 CC mit Beplankung und französischen Nummernschildern gesehen...der wollte wohl nicht mehr...

Naja, da hats gepasst. Um ehrlich zu sein, habe ich da nicht weiter nachgeforscht, wie das da montiert wurde.....ist mir auch erst später aufgefallen, aber ich war mir da nicht so sicher, ob es richtig oder falsch war, da ich da eine andere Baustelle hatte.

Ist nicht egal. Der 9000er und 900er (16V) gehören zu den Autos, die sogar sehr gut für LPG geeignet sind. Dass die schlecht geeignet sind ist falsch. Und ja Prins Anlagen gibt es noch neu für den 9k

Oder umgebaut Hatte mal einen 16V "in Pflege", der den Behälter an der Pumpe hatte...

Steht bei meinem Sedan auch schräg (vergleichbar zu dem weißen CC aus #7)

Tennisball große Hagel"körner"......unglaublich. Das hinterlässt Spuren. Wirklich ein Jammer...

Warte mal ab, die sind manchmal sehr kulant. Das habe ich auch schonmal erlebt, und dann wurde der Bericht eben so geschrieben, dass nichts berechnet werden musste...

Alle Achtung, schön zu sehen, dass auch in 9000er viel reingesteckt wird, um diese zu erhalten.

Hey, ich habe den Zwillingsbruder von deinem Sedan:smile:

Danke für den Hinweis. Mache ich.

So, Hilfeliste habe ich nochmal aktualisiert. Bitte falls noch Änderungen/Ergänzungen zu machen sind, bitte melden. Und an alle: Wenn ihr euch die Liste runtergeladen habt, bitte immer die alte Version vernichten und nur die neue benutzen. Die aktuelle Version ist immer in #1 zu sehen. Leute, die von der Liste genommen wurden, sollten nicht mehr kontaktiert werden. Danke

Abhängig vom Baujahr natürlich..... (und/oder Motorisierung)….gibt auch die Version, direkt am Motorblock/Riemenbereich befestigt...

Wenn ich mir das Bild ansehe und die Naht....sieht das doch recht rudimentär aus. Macht ja oben an der Naht einen richtigen Hubbel.... Bin mal gespannt was die Käufer so sagen...

Wie wurde das getestet?

komisch, dass ich immer weit weit über 300 tkm mit meinem gemacht habe. Evtl. stammt Deine "alte" Erfahrung noch von den 8V Motoren, wo das (eingeschränkt) gilt. Da musste damals penibels auf das Ventilspiel geachtet werden. Und selbst mit einem 8V habe ich weit über 450 tkm gemacht (ohne Ventile zu tauschen). Meine weiteren Sääbe: über 600 tkm (dann wegen Rost verschrottet) über 480 tkm (Rost) über 380 tkm (verkauft) Aktuell fahre ich einen mit 480 tkm (noch nichts am Motor gemacht) und einen mit über 300 tkm... Alle auf LPG Ja, in der Tat sind Saab Motoren nicht für LPG geeignet.:tongue::tongue: You made my day

Sorry dass ich das so formuliere, aber: aus welchem Hut zauberst du bitte so einen Quatsch? P.S.: fahre u.a. einen 97er 2,3 Turbo mit LPG, 480 tkm und vibriert auch nicht... Und das ist nicht der erste 9000er den ich mit LPG fahre

Schade, einen kompletten 900er Kabelbaum mit Sicherungsbox habe ich vor 2 Wochen entsorgt...

Beim Porsche z.B. schon, aber da ist das Fahrzeugspezifisch und auch so in den Papieren eingetragen (und auch nur die eingetragene Kombination darf gefahren werden...)

Hmm, Komische Logik :confused:im Cabrio wo es dich stört ist es nicht gut und zu laut. Im geschlossenen CC wo es nur die anderen stört ist es gut? Könnte man das als Egoismus bezeichnen?

Ich bin den 99er damals mit 185er Reifen gefahren ohne Probleme.

Ausbohren und Nieten

5 male drücken muss reichen, um zu "synchronisieren".

Der ist doch genietet oder?