turbo9000

Bei meinem Schlachter 9000 CC habe ich mit großer Überraschung etwas gesehen, was ich bis dato noch nie bei einem 9000er gesehen habe (und ich hatte auch schon 3 9000er mit Automatik, 2 im Bekanntenkreis). Im EDU wird "Gear Box" angezeigt:confused: Kennt das jemand? Der 9000er hat am Getriebe keinen Sensor, daher hat mich das sehr erstaunt.

Ist das plötzlich aufgetreten, oder war das schon immer so?

Ist im Prinzip ähnlich wie die Crown Edition. Ein Sondermodell ist für mich anders, da das hier nur Ausstattungspaketen (aus der normalen Ausstattungsliste) sind.

Donnnerstag in Luxemburg Super Plus (Premium) für 1,26 getankt. Zu Hause LPG für 41 cent :tongue:

Genau so einen (aber haargenau) hatte ich auch mal. 800 € ist ja wirklich geschenkt... Und dann auch noch mit kompletter Histoire, neuen Reifen und einer Menge Erstzteilen (Motorhaube, Türen etc...)

Na bitte, wir verstehen und am Ende doch . Dass jeder seine Präferenzen hat, ist doch absolut ok.

Ehrlich, wenn Du den Wagen sehen würdest, würdest Du nach hinten umkippen....

Genau das war mein Anliegen... Wenn Klaus im 9000er Bereich seinen 900er auf eine höhere Stufe stellt, darf ich das ja wohl relativieren (anscheinend nicht, die Reaktionen sehend), denn Fakt ist, wenn ich ein paar t€ in das tuning bzw. Motoroptimierung bei einem 2,3er t stecke, hat der auch deutlich mehr Dampf...aber das kann ich ja dann nicht als Vergleich mit einem Basis 900er oder 9-5er heranziehen. Und das auf so einem Kommentar von mir so reagiert wird, als wäre es eine Beleidigung, finde ich schon amüsant. Und ich rühre ja auch nicht dauernd im 900er Bereich herum und sage da, dass der 9000er besser ist. Aber wenn man vergleicht, sollte man bitte einen fairen Vergleich machen.....denn es gibt auch Polos (vernünftig getunt), die besser als jeder 900er oder 9000er gehen.....ob das dann auch ein "richtiger" Vergleich ist.... Aber die Unentspanntheit der Antworten lässt schon tief blicken.

Du hast das Auto anscheinend nicht gesehen. Total heruntergekommen. Bis zur Rückbank (auf den Ledersitzen) mit (wahllosem Schrott) zugemüllt. Motor hatte meinen Tropfen Kühlwasser, verliert Öl am Zylinderkopf, läuft wie ein Sack Nüsse, innen total feucht und der Zustand vom Innenraum ist unbeschreiblich. Aero Stoßstange vorne und hinten draufgeschraubt (mehr schlecht als recht), Seitenschweller liegen im Schlamm (noch die normalen)...nee, keine Ahnung, wie das Auto aussah, als Du das gesehen hast. Das sieht nach eine Schrottauto aus. Anders kann man das nicht bezeichnen... Sorry, aber Autos, die ich ausschlachte und dann mit Schrott vollwerfe sehen wenn überhaupt ähnlich aus....

Das... ist mehr als freundlich formuliert... Ich war recht geschockt, als ich das Auto gesegen habe.....

Bau erstmal den Regler aus . Wahrscheinlich sieht man dann schon dass die Kohlen total runter sind . Dann einfach einen neuen Regler einbauen wenn verfügbar von Bosch Auf keinen Fall einen Noname billig Regler verwenden

Na dann. Verstehe ich zwar nicht so recht, weil richtig ausgeleierte Federn habe ich eigentlich bei Sitzen noch nie gesehen. Meist ist die Matte kaputt oder beim 9000er das Drahtgestell...

Gute gebrauchte`?

Du musst nicht immer alles so ernst nehmen. Die Smileys solltest Du mitlesen... Und Beträge hast Du sicher nie genannt, aber den Umfang der Arbeit kennend kann man sich schon ein Bild machen.... Ist aber auch egal, mich hat nur der Vergleich gestört, der definitiv hinkt. Einen nahzu perfekt Leistungsoptimierten B202 turbo mit einem Serien 2,3er zu vergleichen... Aber lassen wir das. Jeder liebt seine Autos.

Genau das sagte ich doch weiter oben

Da vergleichst Du mal wieder Äpfel mit Birnen. Wenn Du in Deinen 9000 2,3er turbo Motortechnisch genausio viel Kohle reinstecken würdest, wie Du in Deinen 900er gesteckt hast, würde der 900er nur traurig hinterblicken....

Nun, emotionale Beziehungen baue ich lieber zu Menschen auf.... Und fahren tue ich jeden meiner Säabe gerne jeden aus unterschiedlichen Gründen, aber keinen mehr oder weniger lieb. Egal ob 900er (Vergaser:redface:), 900 i, 900 turbo, oder 9000er turbos.

Ab 93

Jetzt solltest du mal überlegen einen neuen Kühler einzubauen. Hast du schon mal gesehen, wie alte Kühler von innen aussehen.? Spätestens dann wird Dir klar werden warum die schlecht kühlen...

War schon einmal mind. eine Runde bei Ebay drin...

Die Tripode hat auch schon einen Katsch...sollte wie oben schon erwähnt getauscht werden...

Was soll da bitte sonst in einem alten Vergasermotor drin sein? Eine Sequentielle? oder gar ICOM?

Sehe ich so aus als würde mich das interessieren? René, diese Fakten kennen wir doch schon seit langem, wie ich oben schrieb, ist das für einen, der nicht dauernd über 200 km/h fährt kein Problem. Der 2,3 hat einfach von unten eine deutlich bessere Beschleunigung/Elastizität, weswegen ich immer den wählen würde. Keine Ahnung, wie Du Auto fährst, aber ich fahre nicht dauernd über 200 km/h, und das macht mein 2,3er schon lange mit. Hat jetzt um die 470 tkm runter und an dem ist noch alles original (Ketten, ZKD etc..). Scheint also doch nicht so empfindlich zu sein, wie viele Leute ihm nachsagen. Und mein CD, den ich davor hatte mit Automatik hatte auch um die 400 tkm runter (Karosserie und eine gebrochene Führungsschiene war dann ein Problem, was aber nichts mit dem 2,3er zu tun hat.)…. Und ich behaupte mal generell, dass weder der 900er noch der 9000er Autos sind um dauernd über 200 zu fahren. Da sollte man sich andere Autos kaufen...

Hatte ich auch mal. Qualmte nur wenn er warm war und im Standgas. War der TL (Lager). Und nein, ein defekter turbo qualmt bläulich/grau (verbrennt Öl)

Kannst Du mir ein paar Bilder per PN schicken? So weit wäre das für mich nicht (ca 150 km)...