turbo9000

Die Tripode hat auch schon einen Katsch...sollte wie oben schon erwähnt getauscht werden...

Was soll da bitte sonst in einem alten Vergasermotor drin sein? Eine Sequentielle? oder gar ICOM?

Sehe ich so aus als würde mich das interessieren? René, diese Fakten kennen wir doch schon seit langem, wie ich oben schrieb, ist das für einen, der nicht dauernd über 200 km/h fährt kein Problem. Der 2,3 hat einfach von unten eine deutlich bessere Beschleunigung/Elastizität, weswegen ich immer den wählen würde. Keine Ahnung, wie Du Auto fährst, aber ich fahre nicht dauernd über 200 km/h, und das macht mein 2,3er schon lange mit. Hat jetzt um die 470 tkm runter und an dem ist noch alles original (Ketten, ZKD etc..). Scheint also doch nicht so empfindlich zu sein, wie viele Leute ihm nachsagen. Und mein CD, den ich davor hatte mit Automatik hatte auch um die 400 tkm runter (Karosserie und eine gebrochene Führungsschiene war dann ein Problem, was aber nichts mit dem 2,3er zu tun hat.)…. Und ich behaupte mal generell, dass weder der 900er noch der 9000er Autos sind um dauernd über 200 zu fahren. Da sollte man sich andere Autos kaufen...

Hatte ich auch mal. Qualmte nur wenn er warm war und im Standgas. War der TL (Lager). Und nein, ein defekter turbo qualmt bläulich/grau (verbrennt Öl)

Kannst Du mir ein paar Bilder per PN schicken? So weit wäre das für mich nicht (ca 150 km)...

Dann sag doch mal in welcher Gegend Du wohnst. LPG Anlagen habe ich schon mehrfach ein und ausgebaut...

Naja, soo schlimm isses auch nicht. Zumal der 2,3 turbo bis MY92 inkl. auch als Schalter die gleiche Endübersetzung hatte....

Solche habe ich auf meinem 2D Sedan Oldtimer

Alufelgen mit altem LK sind schon schwer an den Mann zu bekommen (Aeros und Ronal turbo Felgen mal ausgenommen:tongue:)

Wenn man nicht notorisch über 200 fährt, ist das völlig i.O. Hatte den als CD mit knapp 400 tkm. 230 hat der auch locker gemacht (natürlich nicht als Dauergeschwindigkeit). Der 2,3er zieht einfach von untern deutlich besser...

Nö, verpufft nicht. Ein 2,3 FPT mit Automatik ist schön zu fahren. Und zieht auch gut weg.... Er hat halt einj etwas höheres Drehzahlniveau im VGL zum Schalter. Wer also dauernd über 200 km/h fahren will muß zum Schalter greifen.

Ist da wirklich kein Ding eine 10er Nuss im Baumarkt kaufen und so einschlitzen

Mit meinem altem B202 habe ich über 400 tkm mit einer Kette gemacht.

War auch mein erster Gedanke:smile:

:hmpf: Es lebe die Informatik

Und der bröselige Gummirüssel.... Den Gummirüssel auf jeden Fall erneuern, ehe da eine neue Pumpe reinkommt.

Wieviel fährst Du im Jahr mit dem Wagen? 7500 km? Dann lass die Kette...

Die "geschlitzte" 10er Nuss ist eigentlich die einzige wirkliche Hürde

???? Eigenzitat mit Fragezeichen? Schwer zu verstehen:tongue:

Warum so brachial? Mit Pluskabel an den Magnetschalter gehen...

Klar, das kostet richtig Geld...

Du kannst Dir nicht vorstellen, was bei eBay KA los ist. Das soll man dann eine rostfreie Türe mit allen Elementen für 25 € noch bis vor die Haustüre liefern. Ehrlich: Nur Raritäten (16" Aero Felgen) kann man da evtl, anbieten. Aber einen CS Schlachten und da inserieren. Schade dass ich die Nachrichten nicht aufbewahrt habe. Ich kam mir vor wie im Spaßkabinett... Wenn hier im Saab Forum kein Interesse da ist... nun dann. Und nochmal: Ich biete die Teile nicht an, um Geld zu machen. Das Getriebe wäre für 150 € weg gegangen. Das ist fast nur eine Aufwandsentschädigung für den Ausbau... Das Geld, was mir ein Schlacht CS einbringt, habe ich nicht nötig. Teile habe ich für mich selber genug, Und es ging mir nicht um Klagen/Beschweren (warum auch immer mir das in die Schuhe geschoben wird). Nur wenn hier Spaßvögel behaupten ein CS sei 5-stellig im Wert, wundere ich mich, dass tadellose Teile in den Schrott wandern, weil null Interesse besteht. Ich stelle mir gerade vor, wie mir die Leute die Türe eingerannt hätten, wenn ich einen 911er geschlachtet hätte Ist aber am Ende auch egal. Aber keiner kann mich auch nur ansatzweise davon überzeugen, dass der 9000er auch nur annähernd €-technisch den Wert erzielt, den er eigentlich hat....

Geht denn die Zündung an?

Am besten den ganzen Anlasser tauschen. Sollte es ja noch geben... Könnte auch eine gebrochene Führungsbuchse (bzw. dadurch verloren gegangen) sein.