turbo9000

Doch?? Eben, mit klopfen...habe ja nicht gesagt, dass die nicht rausgehen....

Ich hatte auch schon verklebte Exemplare. Da musste man kräftig und oft "klopfen". Bis zum letzten mm....

Spätestens, wenn Beratungsresistenz einsetzt...

Leider kann man aus der Perspektive nichts zum "Zustand" der Beläge bzw. der Gleitflächen sagen. Am Besten schaust Du Dir das mal mit jemandem zusammen an, der sich damit auskennt. Berlin ist leider sehr weit weg, sonst könntest Du gerne bei mir vorbei kommen.

Welches beim Bremsen verschwindet?.....eher unwahrscheinlich,.

Naja, ein wenig Eigenarbeit in Form von etwas Suche, bei einem Thema, was hier schon X-mal durchgekaut wurde kann man einem Hilfesuchenden doch zumuten? Oder muss man es Dir auf einem goldenen Tablett servieren? ;-)

Mit Brembo Scheiben Brembo Beläge

Ich benutze nur Brembo und ATE. Brembo bevorzugt. Bei beiden habe ich nie rubbeln gehabt. (korrektes Einbremsen und korrekter Einbau der Komponenten vorausgesetzt)

Der Mehrrohrkrümmer macht nur im Turbo Sinn. Und zwar aus Strömungstechnischen Gründen... Im "i" machts keinen Unterschied, abgesehen davon ist es ja schon ein Mehrrohrkümmer...

Jetzt verstehe ich

Mach ein Bild vom Verteiler, wie der im ZK steckt. Der ZZP wird wesentlich vom OT Geber (unter der Riemenscheibe) bestimmt. Wenn der Verteiler komplett falsch steht, dann gibt's Probleme. Aber ein paar Grad beeinflussen da nichts.

Kann sein dans du die Sitze ausbauen musst....ist sehr lange her, dass ich das beim CD gemacht habe....

Steht hier mindestens 10 mal. Ausserdem will er es das erste mal auch nicht alleine machen. Und das halte ich für durchaus richtig.

Tja....Die anderen ändern wollen ist einfach. Aber daran scheitert es. Man kann nur bei sich selber anfangen..

Von der Saab-Beratung zur CO2 Diskussion... Ich finde es mindest genauso behindert, wenn jemand nach einem Auto fragt und ein anderer ihm ein Fahrrad aufschwatzen will.... bzw ihm ein schlechtes Gewissen machen will..

Nein, die WSS muss beim CD nicht raus, um den Himmel auszubauen...

Wenn die Handbremse richtig eingestellt ist bekommt man die Beläge gar nicht runter , wenn die Bremsscheibe schon minimal eingeschliffen ist. Dafür muss man die Einstellschraube lösen

In Berlin gibt es doch genug Saabfahrer und Schrauber. Guter Ansatz:top:

Naja, an der unter der 14er Mutter versteckten Einstellschraube ist schon mehr als eine Werkstatt gescheitert. Und du behauptest das sei für einen Laien selbsterklärend??? Klar....:confused:

Das hilft gar nicht, ist sogar kontraproduktiv.....

Der scheint freundlich zu sein, aber auch inkompetent....

Danke für die Info. Hast Du bei Spiegler direkt bestellt? Reicht da als "Referenz" Kupplungsleitung 900er für dieses Baujahre?

In welchem Preisrahmen liegt die Stahlflex Kupplungsleitung in etwa?

Riss in der Manschette an der Drosselklappe...unten nachsehen..

Da sehe ich keine Kupplungsleitung...