turbo9000

Nicht sicherer, eher obligatorisch. Mit angeklemmter Batterie entsteht ein SRS Fehler, wenn man den Widerstand trennt und wieder einsteckt...

Lenkrad ist wahrscheinlich ein Stück raus gekommen (Lenksäule)...

Schön dass er Verwendung gefunden hat und nicht am Ende als Konservendose weiterdienen musste

Komplett ohne Starthilfe? Dann eher der Zündschlossschalter oder ein anderes Masseproblem....(Masse oder Pluskabel)

Lima Regler ..oder Zündschlossschalter...

Ich meine ich hätte mal 3 angelernt. probiere es demnächst noch mal

Erst alle abmelden und dann wieder anlernen

Ein revidierter Motor ist ja Lagertexhnisch mit Öl zusammen gebaut worden. Also trocken läuft er nicht...

Was fährst Du für ein Öl?

Jedes Mal, wenn ich eine Ölpumpe ausgebaut habe und nach wieder eingebaut war der Öldruck nach 1- max 2 sekunden im Leerlauf da... Also nicht zu viele Sorgen machen. Du drehst den ja nicht direkt auf 5000 U/min....

Ölpumpengehäuse mit frischen Öl "füllen". Es reicht wenn die Pumpe satt in Motoröl läuft. tropft natürlich etwas beim Enbau... Die NW Lager mit etwas Öl beträufeln, bzw wenn NW abgebaut schön mit Öl einsetzten...

Wie sieht die Ölpumpe (und Deckel) aus? Riefen?

Vom TL kommt der Ölverbrauch nicht?

Im Stand bestimmt:tongue: Habe auch die mit getrenntem HT in meinem 900er. Erst vorgestern musste ich warten und habe Radio gehört (Motor aus), da fiel mir ein Krächzen auf.... Die Mitteltöner hatten keine Gummimembran mehr, alles weg.... habe ich natürlich getauscht, aber beim Fahren habe ich es nicht gehört

Such Anzeige hier? Eine 9000 CC oder CD Antenne findet sich sicherlich...

Bei dem Aufwand? Mach doch neue Ketten und Ritzel rein.... Hast Du die Zylinder vermessen? Schön aussehen und maßlich passend sind 2 Paar Schuhe:tongue:

Den flachen Fuß haben die el. Antennen vom 9000 CC / CD auch

Schön sieht das nicht aus. Ich würde das mal reinigen und wieder etwas polieren.. Die Kupferleiterbahnen sollten glänzen und sauber sein. Auf beiden Seiten machen...

So sieht das aus Da sollte nichts oxidiert sein

Nein. die 2 25er Torxschrauben lösen und den Sensor abbauen beidseitig. Umdrehen und reinschauen...

So ist er ganz vorne...

Mach mal die Schaltlagensensoren ab. Wenn die schwarz angelaufen sind, gibts keinen Kontakt...

Ganz VOrne ist "P" aber auf dem Bild ist er nicht vorne. Oben das weiße Plastikteil runterdrücken und nach ganz vorne den Hebel

In "P" und in "N" geht der Anlasser

Genau die. Die unterbrechen den Anlasser in der "falschen" Position