turbo9000

Hast Du auch die lange Schraube, die von unten das Getriebe festhält gelöst? Deutlich länger als alle anderen

Jeder Jeck ist anders. Mit einem kleinen Ding (45 cm) wäre ich definitiv nicht glücklich geworden. Zu keiner Zeit. Und die Mikrowelle im Backofen integriert zu haben finde ich absolut genial, da das bei manchen Gerichten unheimlich hilfreich ist, wenn man zwischendurch kurz die Mikro zuschalten kann. ...und ich habe nicht zusätzlich so ein Ungetüm rumstehen, dass nur Mikro ist...

Wenn eine Düse nicht richtig arbeitet, ist das deutlich an der Zündkerze zu erkennen (im Vergleich zu den anderen)...

Exakt das gleiche habe ich gestern auch gedacht. War nur zu träge (müde) das noch zu schreiben:tongue:

Ah ok, ich habe die "normale" Ofenversion mit Backblechen und Schieberost (Gourmet 720). Da dreht sich die Mikrowellen-Antenne oben im Ofen...

40 € für ein Rost für die nächsten 20 Jahre finde ich eine gute Investition... Ich nutze die Mikrowelle in dem Backofen übrigens nur auf dem normalen Schieberost...

Er schreibt doch "durch Flüssidichtmasse zu ersetzen" nicht ergänzen....

Ihr habt echt Zeit, euch das Ding über 4 Stunden anzusehen...

Dazu kann ich nichts sagen, ich habe nur original SEM DI's.... (und noch genug auf Lager dass ich wahrscheinlich nicht die neuen probieren muss)...

Die ersten NGK waren SEM....mit Glück hat man noch NOS irgendwo gehabt...

Welche DI? Original SEM ?

Meinst Du gelb oder orange? In der orangen waren die schon immer... (seit 20 Jahren und nie ein Problem gehabt)....wenn wir hier von den von Saab empfohlenen BCPR7(6) ES-11 reden..

Es geht schon, sollte aber nicht als Lehrbuch-Video präsentiert werden. Habe das 2 Mal bei einem 9k (ab 94) gemacht. Bei eingebautem Motor (und montiertem ZK) Ölwanne runter, Ölsieb-Kontrolle und Steuerdeckel ab und Ketten&Ritzel erneuert. Man bekommt den Steuerdeckel wieder drauf mit Vorsicht natürlich.. Beide waren danach an der Stelle auch dicht. Würde das aber nie als die Standardprozedur bezeichnen. Bei beiden war die ZKD kurz vorher gemacht worden und Ketten/Ritzel nicht...

Das sind die fürs Abblendlicht. Die sind von den Abmessungen etwas schlanker. Die stärkeren sind etwas "klobiger"

Night-Eye. Die fürs Fernlicht habe ich in der Intensität nicht mehr bekommen. Die gabs in unterschiedlicher Lumen-Stärke

Meiner Ansicht nach zu tief drin.....ich mag mich aber irren.

Habe ich als Fernlicht in meinem 2,3 turboS. Im Vergleich zu den Halogen ein Unterschied wie Tag und Nacht. Damit machen auch Matrix-LED Fahrer ihr Fernlicht aus, wenn ich mal kurz aufblinke. Mit dem Halogen-Fernlicht konnte ich mich da teilweise Todblinken... Eine schwächere Version habe ich als Abblendlicht drin. Sind auch gut, da der Kontrast einfach besser ist.

Das Kupplungskit ist nicht mehr lieferbar...die 240er Mitnehmerscheibe gibt es nicht mehr. Man kann stattdessen eine 230er Sachs Performance Scheibe mit Druckplatte nehmen (--> PN an mich) Der Geberzylinder ist falsch (nur passend vor 1990). Die neuere Version sieht anders aus. Da kann man auch einen guten gebrauchten nehmen. Beim Nehmer wirds komplizierter..

Mach mal ein Bild. Aus dem Kabelanschluss???

Ich nehme an es geht um den Modelljahr 1990? Riss im Deckel oder einer der Stutzen der Benzinpumpe

Die Polnischen sind (für den 9000 nicht schlecht). 7 Jahre und 170 tkm....Das kann man nicht Billig nennen... Und das bei 3 9000ern (6-7 Jahre)

.Hilft nicht, die rosten von innen

....

Kann auch an der Quetschung unten rauskommen

Ich hätte lieber nur einen warmen Rücken als nur einen warmen Po...