turbo9000

3-4 km ist schon verdammt lang, wenn es wiederholt so ist. Das erste Mal nach einer sehr langen Standzeit kann das normal sein. Bei täglichem Gebrauch eher nicht.

Gerne noch mit Salz vom Winter getränkt...

Nee, ob es evtl an der Scheibe unten in der Kurve durchkommt...

Standard Stelle

Schau Dirauch die HEckklappe mal genau an...

Ok, dann war nur der alte Link nicht mehr gültig.

Scheint es aber nicht mehr zu geben, das Penetriermittel.. Aber Fluidfilm ist ja auch nicht schlecht...

So sieht das offen aus. Wenn der Schaumgummi nass ist und der Ablauf frei kann es eigentlich nur über die Dichtung der hecklappe da rein laufen

Evtl. durch die Leiste C-Säule (die schwarze neben der Heckklappe R&L)

Wie ist die Laufleistung des Motors?

Ich mag das ISAT gehört für mich zum 9000er dazu. Habe aber schon 2

Die sind nicht punktuell durch. Die sind völlig durch

Schraubstock und große Nuss:tongue: Einstellbar... witzig

Genau meine Erfahrung

Forensuche kann man vergessen... Das findet Google mehr in unserem Forum

Dito, auch schon mal bei einem 900er gehabt. Der hat sich über den U Schlauch schön Sprit in den Ansaug trackt gezogen

stümmt:tongue:

Vielleicht nur ein defekter Öldruckschalter...

Wenn man das auf dem Hof macht, ist der Ausbau des Querlenkers eine gut Hilfe, da er dann nicht im weg ist und der Rahmen sich weiter runter klappen lässt.

Der Zustand des Wagens ist wichtiger als die KM. Eigentlich sind die KM egal, wenn der Zustand gut ist und das Fahrverhalten nicht einen runtergerockten Zustand vermittelt. Zumal 100tkm Kurzstrecke schlimmer sind als 250 tkm. Langstrecke... Die KM waren nie bei mir ein Kaufkriterium) und werden es auch nie sein..

Natürlich Spätestens alle 10tkm ohne Ausnahme Bei meinem Bekannten, der mehr Kurzstrecke fährt noch kürzere Intervalle

Auch mit Turbolader und Ölwannenheizung ist das 10W40 kein falsche Wahl. Damit habe ich knapp 500tkm in meinem Ami Cse 2,3T gemacht und nie ein Problem mit dem Motor gehabt

Bin letztens einen 320e Cabrio Automatik gefahren (1996 glaube ich). Da habe ich von den 6 Zylindern(220PS) nicht viel gespürt. Wie ein B202 LPT nicht zu vergleichen mit den 200 PS vom 234 turbo Automatik....bei weitem nicht

nee, zu dem Zeitpunkt jeweils erneuert. Da kann man statistisch nicht von Lotto sprechen.

Bin ich 12 Jahre ohne Probleme gefahren (in meinem ehemaligen Ami CSE) und fahre die in meinem 2,3 turboS seit 14 Jahren.... Nie ein Problem gehabt. Andere 9000er und 900er bei denen ich diese Leitung eingebaut habe haben ebenfalls keine Probleme gezeigt