turbo9000

Hier

Gelenkwellen raus, Schaltstange trennen Kabelbaum im Aquarium trennen. Motor und Getriebelager lösen. Beim Automatik die Ölkühlerleitungen lösen. Pluskabel Anlasser lösen... steht ja alles im WHB Grob gesagt. Dann die Einheit Motor mit GEtriebe nach oben raus (Batteriefach vorher raus). Vorher natürlich Kühlwasser raus und die Schläuche trennen. Draußen dann Getriebe abflanschen und an den anderen Motor ranflanschen. Ist für Dich an einem WE zu machen

Wie beim TCS, da ist meist der angezeigte Fehler nicht die Ursache, sondern eine Folge oder ein Querschuss...vor allem, wenn es kein eindeutiger Fehler ist. Ich nehme and die no-name ABS Sensoren habe "chinesische" Werte geliefert, die das SG in Verwirrung gebracht haben....

Alle Turbo Automatikgetriebe haben diesen Druchanschluss

Schleiffilz mit Öl- Das trägt vom Metall so gut wie garnichts ab (ist ja auch gehärtet) und nimmt den Oberflächenrost gut weg. Danach penibelst Spülen, da das Schleiffilz sandartige Rückstände hinterlässt.-

Habe keinen 91er in meinem "Dunstkreis". Kann sein dass im MY91 der Adapter gebraucht wird.

ISAT oder Tech2

Nach 3 Malen hintereinander mit Ausfällen (definitiv war ABS dabei) habe ich mich für ATE entschieden. Das schon vor über 10 Jahren. Nie musste ich an einen getauschten ATE Sensor wieder dran... Von daher meine Erfahrung verbietet es mir (solange noch vorhanden) andere Sensoren als ATE

Ich verbaue nur ATE... 3 Mal mit den Billigsensoren Ärger gehabt. Habe das Regal mit ATE gefüllt.... (Restbestände aufgekauft...)

Aus eigener Erfahrung: Wenn die an einer Stelle die sichtbar ist durchgerostet ist, ist die üer dem Tank auch nicht viel besser. Also Tank raus und alle erneuern was marrode ist.

"Hausmarke" definitiv kein ATE. Oder hat der deutlich über 100 € gekostet?

Mit etwas fühlen zu finden... ...aber so evtl einfacher

Brauchst du nicht auszubauen ATE im Sensorkopf ist eingegossen erkennt man im eingebauten Zustand

ATE? Sonst kannst du die vergessen

Was für einen Sensor hast du verbaut?

Ich habe es mal machen lassen. Ist aber keine Arbeit, die fürl 30 € gemacht wird. Und das muss ein erfahrener Dreher sein.

Nach innen. ACC Steuerung ausbauen und dann von da den Sensor entnehmen.

Mir ist auch nur ein Ring bekannt.

Spricht eigentlich dafür, dass die Straffer nicht ausgelöst haben...

Funktioniert der Sicherheitsgurt noch normal? Rollt sich auf und ab?

Das klappt damit sehr gut! 3/4" Ratsche o.ä. vorausgesetzt.

Da hast du wahrscheinlich den blauen Stecker auf der Seite hinten im Kombiinstrument nicht richtig eingesteckt.

Günstig sind funktionierende Funkeier nicht zu haben. Wobei man günstig natürlich mit einem Betrag quantifizieren sollte. Aber für 30 € gebe ich auch nicht ein funktionierendes Funkei ab....

Erstaunlich. Ich habe noch nie eine Servopumpe tauschen müssen. Auch nicht mit > 600 tkm....

Dann mach weiter so und ziehe die in die Länge...