turbo9000

Mit etwas Fantasie: Neuen Edelstahlbolzen gekauft und diesen mit zwei großen Unterlegscheiben (eine Innen, die andere außen ebenfalls Edelstahl) im Behälter mit Scheibenkleber verschraubt. Das hält garantiert ewig dicht.

Day Running Light nennt sich das Phänomen:tongue:

Naja, etwas raffinierte, als nur zu pappen ist es schon..

50-80 € für Kleben finde ich sportlich ... Dafüt kannst mir gerne deinen Kaputten zuschicken, dann bekommst du einen reparieren im Tausch

Ich bin mit meiner dauerhaften Reparatur Methode eigentlich zufrieden genug, so dass es keines Neuteils bedarf..

Schraub den ganzen Hut ab. Dann kannst Du den auch vom Schmodder reinigen...

Die Original Tankbänder hatten keine Verstärkung. Sind die (qualitativ schlechten) Zubehör TB die Verstärkungen haben

Im EPC wird beim "i" zwischen CD (5467113 bzw 4525382) und CS (5466818 bzw. 4162061) unterschieden. Von dem letzteren habe ich noch 2 Original NOS Endtöpfe auf Lager, aber ich glaube das Endrohr ist beim CD etwas anders gebogen (Ausschnitt in der Schürze an der Ecke)....

Such mal hier schon oft besprochen z.B. : https://www.saab-cars.de/threads/benzinpumpe-ausbauen.57365/ Ja, mit Werkzeug geht es deutlich einfacher...

Der Turbo Endtopf brummt beim I lauter.CD hat bis zu einem bestimmten BJ eine andere Bauform

Ich schaue mal. Evtl habe ich noch einen liegen...

Müsste ich schauen gehen. Habe mir damals einfach einige gekauft (waren damals die letzten)... Ob die wieder aufgelegt wurden...

Ich habe bisher immer (bis auf 1 Mal) nur Walbro Pumpen eingebaut. Davon ist bisher noch keine versagt. Die eine no-name Pumpe hatte ich bei mir damals eingebaut (LPG). Nach 5 Jahren, aber geschätzt nicht mal 5.000 km Benzin-Gebrauch ist die ausgefallen. Habe ich dann durch eine Walbro ersetzt. Dann habe ich gesehen, dass diese Pumpe Kunststoff Ritzel/Räder hat und nicht Stahl wie die Walbro. Danach habe ich mir einige Walbro Pumpen auf Lager gelegt, um da Ruhe zu haben.

Siehe https://www.saab-cars.de/threads/halleluja.84141/#post-1694376

1. Zwischen 250 tkm und 500 tkm...alles dabei 2. Nicht unbedingt. Es sei denn die macht viel Lärm 3. Immer so gemacht Wie erik geschrieben hat: Mitgelieferter Schlauch ist oft nicht geeignet....NBR/NBR Meterware nehmen

Mit Walbro Pumpen (sind die Original Pumpen, die Saab verbaut hat) habe ich nie Probleme gehabt.... Du?

Die jetzt erhältlichen Benzinpumpen (wenn es keine Walbro Lagerbestand Pumpen sind) halten zwischen ein paar Wochen und Jahren. Sehr durchwachsene Lebensdauer....

Richtig, zu 90% so, In seltenen Fällen kann die durch eine Erschütterung nochmal laufen. i.d.R. aber von jetzt auch gleich..

Verstehe Deine Angaben nicht . Hier 12,1, danach 14,1, zwischendurch 13,0.. Was denn nun? Bei laufendem Motor an der Batterie gemessen: Welche Spannung? Und bitte nur einen Wert

Keine Pinzette . Kleine dünne Haken Werkzeuge

Hier mal etwas Info zu Zustand von Kollektor und Bürsten und die möglichen Ursachen..

Habe ich zuerst auch nicht. Zuerst in dem "versteckten" Pin einhängen, dann in den anderen....ich meine so war es... Und die Feder muss so gedreht sein, dass die Öse in der tieferen Stellung ist (wenn die nicht ganz mittig steht)

Würde ich so nicht machen. Wenn man da verbiegt (verdammt dickes, stabiles Blech) riskiert man, dass es nachher evtl. nicht richtig funktioniert. Das Einhängen geht auch so.

Gut zu hören. Jetzt geht es nur darum, wie lange die halten...

Ja, mit viieel Geduld und Fingerspitzengefühl....