turbo9000

Hmm, bei meinen aktuellen 9000er (identischer Aufbau des Nehmers) hält das seit zig Jahren und bei dem einen > 300 tkm, bei dem anderen > 460 tkm. Beides noch die original Nehmer. Andere 9000er in meinem Umfeld stehen auch nicht schlechter da... Wüsste nicht, wie man da von einer unseriösen oder dummen Konstruktion reden kann...

Ich habe das mal bei den alten (Steilschnauzer) 900er SW machen lassen. Ist sehr gut geworden. Kunststoff SW habe ich noch nicht machen lassen.

Verstehe den Grund nicht. Wenn die Streuscheibe gut ist (nicht gesand-strahlt) und der Reflektor ebenfalls, macht das ein sehr gutes Licht. Da würde ich lieber einen neuen Satz Scheinwerfer kaufen, die Elektrik aus den alten umbauen und gut is...

Richtig, mein 89er Sedan hat noch den langen Getriebeöl-Stab

Du musst umdenken. Das heißt in dem Falle "erst"

Er wollte Dich bestimmt nicht in eine Schock-Starre versetzen...

SO krass würde ich das nicht sehen. Schonmal eine Rechnung gesehen, wenn jemand seinen Opel Corsa in die Werkstatt bringt? Ich habe reine Ispektionsrechnungen von einem Corsa gesehen, die über 700 € waren. Öl, Ölfilter, Luftfilter Kleinschwachsinn (Scheibenwasser für 40 € etc,,,,)...diese Person fährt jetzt übrigens 9000er mit einem riesen Grinsen im Gesicht. Aber auch hier gehen pro Jahr schnell 1000 € rein (ohne Werkstatt). In einer Werkstatt gebe ich Dir recht: Ist der 9k, wie auch der 900er nicht bezahlbar (bzw. die Leute wären nicht dazu bereit)...

Einen Saab kaufen und LPG nachrüsten ist immer der bessere Weg....dann kann man auch sicher sein, dass alles gut gemacht wird. So habe ich es mit allen meinen Saab -LPG's gemacht.

Ja, passt.

Warum denn den Tank tauschen, wenn man mit einer Tauschpumpe weiter kommt? Halte ich auch für ein wenig übertrieben. Und so einen Trichter kann man sich zur Not auch basteln. (Oder halt immer mit einem Tank fahren, der voller als 1/4 ist, zumindest wenn man Kurven reissen will)... Oder halt auf die Version mit Vorförderpumpe umbauen. Die hat keinen Gummitrichter...

Hier ein Bildbeweis...

Die Öffnung /Gumihutze ist die gleiche... Stecker für Stromversorgung sind unterschiedlich, das kann aber leicht angepasst werden. (Rundstecker bei der Version mit Vorförderpumpe)

Sowas wurde schon mal gemacht. Das hindert die user nicht, diese Diskussion hier wieder zu führen. Also gehört es zu diesem Thread, dass mitunter seitenlang über Preise im Allgemeinen diskutiert wird...

Sieht aus wie selbst gebastelt. Lustig, was die damals so verbaut haben

Warum sollte man eine Lenkstange mit Spiel einbauen??? Da kann man seine eigene (falls die überhaupt Spiel hat) drin lassen....

Nicht aufgebeben. So habe ich noch einen nagelneuen nos Doppelrohr Enddämpfer für einen 9000er gefunden. Wahrscheinlich der letzte auf diesem Kontinent

Gerüche sind sehr subjektiv. Ein best. schwacher Geruch kann mehr stören (und wahrgenommen werden) , als ein anderer intensiver.....

Ich glaube so einfach ist das nicht. Die MIttelkonsole bei der neuen Sitzschiene ist schmaler. Man braucht meiner Ansicht nach auch eine Mittelkonsole der neuen Sitzschiene, oder habe ich das was falsch abgespeichert?

Naja.... das ist wiederum das andere Ende der nicht realen Fahnenstange....

So leicht kommt man da niemehr dran. Würde ich genau so machen.

Das stimmt. Die reagieren nur allergisch auf Biegung/Knicken...Ohne Fremdeinwirkung halten die den normalen Beanspruchungen durchaus stand. Aber wenn jemand da einfach Ruhe haben will. Warum nicht, lass ihn doch Stahlflex einbauen .

Wenn man denn unendlich Platz hat.... Irgendwann ist Schluß. 900er Türen mit Rost (also nicht nur Rostpickelchen), habe ich schon einige verschrottet. Denn Haben will die keiner (verständlich, da man Platz haben muss und dann noch mehrere 100 km fahren, um verrostete Türen abzuholen...)

Kollektor neu "polieren" ist besser. Die Kohlen werden das nich schaffen. Es kann auch sein, dass die Kohlen nicht mehr ganzflächig aufliegen....und am Ende verkokt sind. Kommt auch vor

Einen Fehler und man hat Kernschrott...

Naja, der schlecht gespachltete und lackierte Kotflügel hinten....kostet in der Werkstatt (Karosseriebetrieb) nicht unter 1500, um das vernünftig zu machen...da ist der nDom billiger instandzusetzen.