turbo9000

Klar haben MY93 TCS (wenn es gewählt wurde)

Nicht ganz. Der hat schon eine Trionic, keine Jetronic mehr. Elektrisch also weder der alte, noch ganz der neue.

Das muss einer - der sich damit auskennt - mit dem ISAT oder Tech2 ran. Fehler auslesen, löschen und dann sehen was passiert. Wenn der Fehler direkt kommt, ist entweder ein Sensor komplett defekt, oder es kommt von woanders. Ein falscher Sensorwert selber wird nur bei Bewegung erfasst. Ohne Auslesen, ist das Stochern im Dunkeln. Und Tech2 "benutzen" heisst nicht, sich damit auskennen.

Kommt die Meldung ohne gefahren zu sein? Die Relais müssen natürlich funktionieren. Hört man bei Zündung die Pumpe?

Das ist meiner Ansicht nach nicht korrekt...dass es erst ab 1992 Informationen liefert.

Wer hat denn bitte Zeit, Geduld und Platz 1 Jahr zu warten, damit sich jemand erbarmt, den Wagen abzuholen. Selbst wenn ich für den Wagen dann Geld bekommen würde, würde ich nicht so lange warten, was mal wieder zeigt, wie hoch der Wert dieser Autos wirklich ist. Wenn es nicht gerade ein 900 Cabrio turbo in gutem Zustand oder ein nahezu perfekter 900 16S, dann redet man über Scherzbeträge... Selbst der Cabrio. Einen "i" ohne nenneswerten Rost (aber auch ohne Leder) hätte ich vor kurzem für 3000 € haben können....da kann man nicht wirklich von "Wert" reden.

Der Text hätte bei mir auch jedes Interesser verschwinden lassen. Da stimme ich Dir zu,

40tkm oder alle 2 Jahre als absolutes Limit. Was früher eintritt.

Habe ich genau so erlebt. Daher inseriere ich nicht mehr mit VB

Nun, dass man sich über nicht wirklich aussagekräftige Bilder "aufregt", kann ich druchaus verstehen, vorallem, wenn die Preise nicht Schleuderpreise sind. Aber nach dem Waschen nicht jede Ecke Staubtrocken zu wischen für die Bilder...nunja. Meine Erfahrung: Selbst anscheinend gute Bilder sind oft in krassen Gegensatz zur Realität. Wenn man so einen Wagen will hilft am Ende nur live ansehen. Und wenn man die nassen Stellen am Kofferraum sehen kann.....scheinen die Bilder ja nicht soo schlecht zu sein Sorry, aber die Bewertung des Wagens anhand nicht abgetrockneter Dichtungsgummis am Kofferraum fand ich eigentlich mehr als lächerlich. Die grundsätzliche Kritik schlechter Bilder war nicht Stein des Anstosses...

Weil das mit dem Lappen nicht getrocknet wurde??? Leute denkt mal über über das, was ihr schreibt nach.... Rennst Du nach jedem Regen raus und trocknest alles Ecken??? Sorry, aber da hört jedes Verständnis auf.

Man muss ja nicht (immer) in allem übereinstimmen in manchem kann man es aber schon

Deswegen werde ich nie (wieder) einen Saab verkaufen. Wenn man zum Verkauf nach dem Waschen jede Ecke mit einem Tuch trocknen muss:confused:......so einen Käufer kann ich mir sparen. Der findet noch an einem vom Band gelaufenen Saab einen Fehler. Oft genug erlebt. Wie schon andere erwähnt haben. Man spricht über ein 25 Jahre altes Auto und erwartet anscheinend Neuwagezustand. (Will aber keine Neuwagenpreise zahlen)... Ewiges und bekanntes trauriges Saab-Lied.

Ich benutze seit immer ATF DexronII. Nie ein Schaden an einem Automatikgetriebe gehabt. Regelm. Ölwechsel natürlich vorausgesetzt.

Nein

Zu 1) I.d.R. sollte das mit den neuen Dichtungen (wie der Name sagt ) dicht sein. zu 2): Ein Bild wäre hilfreich zu 3) Nein, die alten Bedienteile (ohne "Off" Taste) sind nicht einstellbar.

Solange z.B. ein Original NOS Saab Schalldämpfer für den 9000er bei ebay für 44 € weggeht (keiner hat geboten), kann mir keiner einreden, dass da auch nur annähernd ein Oldtimerpotential besteht. (oder eine Neue abn, AHK für 38 € ) Beim 900er sieht es etwas besser aus, aber auch nur marginal. Wenn ich neue Blinkerstreuscheiben (Steili) für 25 € bekommen, die sich bei ebay Monatelang die Füsse plattgestanden haben, glaube ich auch beim 900er nicht an "Oldtimer", Finde ich auch nicht schlimm. Ist einfach eine Tatsache. (wie ja auch schon weiter oben geschrieben, kaum jemand interessiert sich für 900er Teile), Das sieht bei wirklichem Oldtimer Potential anders aus. So, wieder etwas mehr beim Thema hier.

Lunker sehen anders aus. Vor allem schauen die nicht aus dem Gußteil raus.....

Zündkassette?

Du weisst nicht, wo die hingepurzelt ist.... Dass die mit dem Airbag nichts zu tun hat, ist mehr als offensichtlich.

Dieses Mantra kann anscheinend nie oft und lange genug gepredigt und wiederholt werden....

Noch nie (NIE!!!) habe ich da Spiel bei einem 9000er gesehen. Egal ob 100tkm oder 600tkm. Und 80% der 9000er hatten keine Verklebung, bei den 20% habe ich diese entfernt und nie erneuert. Aber jeder wie er mag und glaubt.

Sehe ich anders. Wenn man darüber nachdenkt, ist es auch klar, dass die Verklebung da überhaupt keinen Sinn macht...denn falls sich die Mutter lösen sollte, wird der Kleber das eh nicht halten. Und falls sich die Mutter nicht löst, brauchts keinen Kleber.

Ich muss mal in den offizielle Saab Werkstatthandbüchern nachsehen. Die damalige Saabwerkstatt (offizielle) hat das nicht geilemacht und das als absoluten Schwachsinn deklariert. Ebenso wie das Verkleben der Ölwannenschrauben, welches teilweise gemacht wurde....

Ewige und sinnlose Frage. Und Deine Unterstellungen, dass man ein Fahrzeug zu billig angeboten hat und selber Schuld ist, dass es deswegen nicht verkauft wird ist einfach .... nennen wir es mal süß (will es gerne positiv ausdrücken), Ole kenne ich vom Zustand und auch wenn ich mich hier damit unbeliebt mache, ich hätte für den Wagen nicht viel Geld gegeben, da da einige Baustellen waren. Ich habe einen 9000 CC turbo damals angeboten, ich meine für 1500 € 160 tkm gelaufen. natürlich hatte er (wie Ole z,B. auch) ein paar Stellen, die zu machen waren. Null Interesse. Keiner wollte den haben. Tja, und ehe ich den dann am Ende für 300 € mit Batterie und funktionierender DI-Kassette verschleudere, wurde er halt geschlachtet. Ein "i" hat wie ich schon oben schrieb so gut wie null Interesse, allerhöchstens, wenn der wirklich rostfrei und in einem super Zustand ist. Da könnt ihr noch soviel Träumen. Das ist die Realität. Der 9000er (fast egal ob CC oder CS) hat einfach keine "Freunde", die bereit sind auch nur ansatzweise tief in die Tasche zu greifen. Wenige Ausnahmen mal aussen vor. Und wieder gleitet das OT, aber was solls, ist ja so gewünscht. Ich habe 4 9000er, 2 fahre ich, die anderen beiden warten darauf gefahren zu werden. Und mein Interesse ist es nicht die 9000er auf der Welt zu erhalten, sondern die, die ich fahre zu erhalten. Ebenso die 900er, die ich habe. Wenn ich einen 900er schlachten muss, um meine 900er zu erhalten, dann ist es halt so..