turbo9000

Komisch, dass Du Dich hier noch "lustig" über mich machst und hier http://www.saab-cars.de/threads/schlachte-saab-900-softturbo-mit-leder-abs-airbag.64037/ Zitat von Dir geschrieben: "Besonderheit dieser Schlachtung: aus Platzgründen kann ich nur ausbauen, wofür es auch Verwendung / Interessenten gibt. Ich werde keine Teile dieses Fahrzeuges einlagern, da mir der Platz fehlt. Und ich benötige diesen Stellplatz recht dringend, d.h. es wird nicht lange geschlachtet & was niemand kaufen möchte, geht mit zum Schrotti." Genau meine Gangart, die Du vorher so kritisiert hast einschlägst. Naja, überrascht mich aber nicht wirklich....im Gegenteil. Der Unterschied zwischen uns? Merkst Du selber, oder? Sorry, aber das musste sein. Zu gute Steilvorlage bei Deiner massiven Schlaumeierei...

Oder garnichts mehr... Die können auch ganz tot sein.

Was für ein Baujahr?

So ist es. Tech2 oder ISAT ist da hilfreich. Das kann der Stellmotor, ein Sensor, das ACC Steuergerät sein.....

So wild ist das nun auch wieder nicht. Bei den alten plagen meistens Undichtigkeiten (teilweise der Leitungen)...

Er meint den am Lüftermotor im Aquarium

Unter dem Armaturenbrett-Deckel mittig

ui, wenn es am Radlauf schon so blüht....dann wird es dadrunter wirklich spannend. Vor allem unter den Aero Verkleidungen. Meine Erfahrung sagt, dass da drunter nicht mehr viel Blech wohnt...

Bitteschön

Hi Gerhard, Du bist aber hier in der falschen "Abteilung". Hier geht es um 9000er....

Wird auf jeden Fall nicht als Saab Original Teil ausgezeichnet, sondern RBM als Hersteller....

Das ist schon richtig, wenn man sich sicher sein kann, dass man die 2x600 km nicht umsonst fährt, weil der Wagen viel besser angepriesen wurde, als er dann in Wahrheit ist. Und genau das ist das Problem der weit stehenden Autos. Ich möchte nicht 2 x 600 km umsonst fahren....

Die 1-Mitnehmer Ölpumpe ist absolut standfest (steht ja auch weiter vorne in diesem Thread). Meine hatte ich 510 tkm drin. Natürlich wenn man die Wartung vernachlässigt....aber dem Motor selber ging es dennoch gut. volle Kompression, keine Zeichen in den Laufbuchsen etc... Wie gesagt. der B202 verzeiht einiges. Gewisse Komponenten dadrin weniger... Ich vermute auch, dass es eine gewisse "Serie" gab, die schwächer war....denn ich habe auch B202 Motoren zerlegt, die wirklich mies gewartet wurden und bei weit über 250 tkm an der Ölpumpe keinen Verschleiß zeigten (am Mitnehmer nichts zu sehen).....

Nöö, sonst hatte der keine Probleme. B202 sind halt robust. Die verzeihen auch grobe Vernachlässigung....

Ja, es gibt Sie. Die bisher erste und einzige, die ich mit so einem Verschleiß gesehen habe.

Wollen wir das jetzt echt in diesem Thread (völlig OT) vertiefen? Wer LPG nicht riecht, der hat ein ganz anderes Problem.... Totaler Schwachsinn, LPG in Tiefgaragen zu verbieten und Benzin nicht.

Auch nicht schlimmer, als Benzin....

Ich denke das Hauptrelais vom ABS System.

Geil, die kommen dann wieder nach hier zurück und werden als unfallfreier Gebrauchtwagen verkauft

Wenn man sich die Kraft überlegt, die 1 bar (oder ein paar zehntel mehr) darauf ausüben, dann sollte UHU reichen . Ich denke auch, dass die Vibrationen (Die Ansaugbrücke steht unter ständigen Vibrationen und wenn sie noch so "klein" sind). dafür hauptverantwortlich sind. Die arbeitet (vibriert) sich langsam raus und irgendwann ist der Moment erreicht, wo sie Buchse vom letzten mm rausspringt... Nochmal: Vorne (nur ganz vorne) die Buchse leicht oval machen und mit einem etwas "dickflüssigem" Kleber eintreiben. Das hält. Alles peinlichst entfetten ist nat. Voraussetzung....

N Natürlich ist das noch ein himmelweiter Unterschied. Und ich bevorzuge klar LPG (alleine schon wegen der Reichweite)....

Naja, beim Bersten eines LPG Tanks mächte ich auch nicht unbedingt direkt daneben stehen. Ich stand einmal daneben, als die Betankungsleitung geborsten ist (da war auch Rost in der Leitung die Ursache). War auch nicht spaßig. Gut, nichts passiert, aber auch nur weil das ein minimales Volumen war. Ich habe auch schon installationen von LPG mit Unterflurtanks gesehen. Insofern könnte es damit auch passieren. Ist aber was das eigentliche Thema hier angeht wirklich OT

Scheint Pulverbeschichtung zu sein. Bei allen, die ich getauscht habe, konnte man die Lackschicht teilweise wie eine Folie abziehen. Dadrunter war das blanke Metall.

Nein, vor Neukauf testen. Motor starten und direkt nach Abstellen des Motors (vorher alles freilegen), die Versorgungsleitung aus der Pumpe rausziehen und kontollieren, ob es an dem Rückschlagventil tropft. Auch Rücklaufleitung rausziehen (direkt). Wenn es da konstant raustropft, ist es der Benzindruckregler, der den Druck nicht hält....

Sicher, dass das Rückschlagventil dicht ist?