turbo9000

So sieht übrigens eine Ölpumpe mit vernünftiger Wartung nach 300 tkm aus. Der Aussenring hat keine Riefen, der Innenring nur auf einer Seite (Motorseitig) aber die sind minimalst. Sehen auf dem Bild schlimmer aus, als sie sind. Man kann sie gerade so spüren, wenn man mit dem Fingernagel drüberfährt. Der Rest ist praktisch im Neuzustand.

Nee René, die neuen sind komplett anders.

Die alte Version Klaus, die alte Die sind von Bosch

Du meinst die Stellmotoren unter dem Armaturenbrett? Die auf der Konsole (2 Motoren) montiert sind? Sollte ich noch haben.

Der Wagen stand vor ca. 2 Jahren in Belgien (wenn es der gleiche ist, was bei der Farbe und Ami Version recht wahrscheinlich ist) Ist damals bei ebay für um die 1000 € weg gegangen. Mehr kann ich darüber auch nicht sagen.

Der war gut.

Der kluge Mann sorgt vor...

Naja, mir war das immer schnuppe. Ich habe noch von beiden Versionen Original Neusätze auf Lager. Wenn ich eine tauschen müsste, hätte ich da keine Präferenz. Wie gesagt, bei mir sind die mit einem Mitnehmer (vernünftige Wartung vorausgesetzt) problemlos gelaufen (510 tkm, > 380 tkm, > 330 tkm, > 430 tkm)......

Für einen 3 Liter Sauger nicht gerade eine Leistung. Mit einem 3 Liter Sauger sind 220 kmh kein Problem.

Ist das Problem seit dem Zahnreimenwechsel? Dann würde ich auch auf -----> tippen

Tech2

Schonmal so ein Kit abmontiert? Das lässt Spuren auf dem Lack. Wenn man da normale Leisten draufpappt, dann bleibt der "Abdruck" des Kits sichtbar.

Keine Sorge Leute, 1500 € sind noch etwas zu teuer zum Schlachten zumindest zum Schlachten, um dann die Teile zu verkaufen.

Kannst Du vergessen. Wenn die einmal fest sind, sind die nicht mehr zu retten.

Was ist denn daran traurig? Der typische Fall von einem Wagen, der runtergeritten worden ist. Der TÜV Bericht (kann ich nicht lesen) ist da wahrscheinlich noch Nebensache (wobei???). Wenn ich schon die "fachmännische" Schwarzlackierung der Gurkenhobel sehe....:frown: Jemand der einen Wagen so verkommen lässt, hat ihn in anderen Punkten (Wartung, Ölwechsel etc...) auch nicht besser behandelt. War halt die Zweithure, die nur gefahren wurde. Wieviel Arbeit und Geld muss man da wohl reinstecken? Und dann hat man immer noch nicht ein Exemplar, welches einen nennenswerten Wert hat.

Nein, ich kann gerne mal ein Bild von einer neuen Ölpumpe und einer "guten" gebrauchten machen.

Was die Verkäufer teilweise in die Anzeigen schreiben.... Das ist ein 9000er mit einem Scania Motor...

Sicher!

Immer gut, so etwas noch zu haben

Natürlich..

Nun, frech. mag sein. Aber wenn es die nicht mehr gibt, würde ich immer auch noch eine originale mit einem Mitnehmer nehmen. Wie gesagt 500 tkm Erfahrung..

Eben, der Deckel muss auch getauscht werden. Und nein, der gehörte nie zum Ölpumpensatz (Original) dazu.

Daher gabs den CS Aero in Italien ja auch in der 2,0 Liter Version. Beim CC turboS den 2,0 mit 204 PS anstatt des 2,3turboS

Kann ich mir nicht vorstellen. Vor allem bringt die 2.te Klammer (wie in den Bildern gezeigt) garnichts, da an der Stelle nichts ist.

Das bestimmt. Er schrieb und das wäre nicht meine Begutachtung bei dieser Ölpumpe...