turbo9000

So ist es. Die neueren haben ein Kunststoffgehäuse, die älteren ein Blechgehäuse. Die Versionen sind nicht kompatibel.

Bei den 89er Baujahren nicht so kritisch...

So ist es. Wenn der Geber wieder richtig funktioniert, dann verschwindet das CE.

Das würde ich nicht machen. Ich denke mal sollte schon wissen, was der für einen Fehler meldet....ehe man einfach löscht.

Sorry, aber Kühlerlüfter und Motorsteuergerät haben nichts miteinander zu tun. Wie hast Du den überbrückt?

Nun, selbst wenn die Werte einigermaßen vergleichbar wären (er sucht einen 901 in GUTEM Zustand.......klar 1,5-2t €, und auch ein guter 9000 CC turbo wird nicht für 1500 abgegeben. Möhren schon), bezweifle ich, dass es eine Schnittmenge gibt zwischen 9000er/900er Besitzer, die so ein Moped haben wollen und bereit sind dafür einen guten 9000 CC turbo oder 901 herzugeben....

Das ist schon mehr als Realitätsverlust....

Und wenn man sich nichts holt, heisst es nacher man war zu langsam

Erneueren mit den "originalen" Käfigmuttern und die gut mit Kupfer oder Graphitspray einsprühen hat bei mir bisher immer gut geholfen.

Thermoschalter im Kühler steuert das Relais welches den Lüfter dann anschaltet. Die Leitung vom Thermoschalter im Kühler zum Relais durfte ich schon bei 2 9000er neu ziehen.

Mensch Leute wie oft muss noch freundlich darum gebeten werden den ganzen OT Kram hier raus zu lassen? Verstehen kann man das nicht wirklich.

Die Ladegeräte gehen eigentlich genau so selten in Flammen auf, wie ein Akku...

Wenn das Deine Angst ist, solltest Du den Akku ausbauen. Die können auch schon mal Feuer fangen. Wenn auch seeehr selten...

Das war (und ist) mir schon immer vollkommen Schnuppe gewesen. Wenn ich Wert darauf lege, was die anderen von meinem Auto halten, dann kaufe ich mir einen Porsche o.ä. Aber lasst uns doch hier einfach bei den 9000ern bleiben (und von mir aus direkt dazu gehörige Diskussionen). Aber wenn hier über Fiar Punto gesprochen wird, und Bilder von Puntos gepostet werden, dann ist das zu weit geschossen. Das kann gerne in einem der Stammtischthemen erörtert werden. Gerne einen Neuen Thread..

Och Leute.... können wir bitte bei Thema bleiben? Und ja, es sollte jedem bekannt sein, dass es auch andere "gute" Autos gibt. Ich kann auch mit einem Golf2 für 1000 € 200 tkm ohne Probleme fahren. Bitte zurück zu 9000er in Autobörsen. Danke

Das kann man so pauschal nicht sagen. Manchmal ist der für 1500 € mit 350 tkm die bessere Wahl, als der für 4500 € mit 180 tkm...

Meine letzten beiden 9000er (die ich aktuell fahre), habe ich beide blind gekauft. War definitiv kein Fehler.

Wenn 1500 € das Maximalbudget ist, sollte man sich ein Fahrrad kaufen, kein Auto

Evtl. erklärst Du mal genauer, wo er abgeflutscht ist. An der Armatur selber? Am Durchgang Aquarium--> Innenraum?. Von wo soll er denn irgendwo hin?

Alte Autos sind immer ein Risiko. Aus meiner Erfahrung (und ich habe schon viele, viele 9000er und 900er gesehen und sehr genau unter die Lupe genommen). kann ich nur sagen: Der KM Stand sagt so gut wie nichts aus. Ich habe: einen B204 "i" MY 97 mit 150 tkm und komplett fertigen Ketten gehabt (optischer Zustand war tadellos, 2ter Hand). einen B234 turbo MY 97 mit knapp 450 tkm, wo noch nichts an der "Hardware" gemacht wurde. einen B234 turboS MY 92 (die "kritischen" Baujahre), der jetzt 300 tkm hat und an Ketten etc, ist nichts (habe ich sogar geprüft). einen B204 "i" MY 96, der mit 220 tkm einen Motorschaden hatte (KW-Lager)..... ich könnte die Liste fortführen. Das logische Ergebniss wäre eher, dass die hohen KM Zahlen besser waren. Aber ein Risiko bleibt es immer.

Grundsätzlich hast Du recht, aber mal ehrlich. Bei 1500 € für den Wagen darf man nicht wirklich noch viel mehr verlangen.Erwartest Du für 1500 € wirklich einen vollausgestatteten 9000CS späten BJ, der dann noch garantiert 200 tkm ohne Probleme fährt? Selbst wenn man da jetzt nochmal 2000 € in eine Revision steckt, wäre man bei 3500 €... Ein Problem?? Wenn ja, dann ist das wirklich traurig, oder es sind einfach vollkommen überzogene Ansprüche.

Ihr habt es immer noch nicht gelernt. Die KM sagen nichts. Du kannst einen 9000 CS mit 150 tkm kaufen und 30 tkm später Probleme haben. Du kannst einen mit 300 tkm kaufen und 150 tkm fahren, ohne ein Problem. In dem Moment, wo man einen CE (natürlich gebraucht) kauft, geht man ein Risiko ein, welches sich mit dem KM Stand kaum vergrößert oder verkleinert. und nochmal. Hier wird über einen 95er CS mit Vollausstattung für 1500 km "diskutiert"....

Sorry, aber Angaben Deines 900er hast Du hier nicht gegeben. Wenn das kein MY87 ist, wo der Wechsel von vorne nach hinten der Handbremse erfolgt ist, gibt es nur eine Seilart. Die ist natürtlich einstellbar (für eine einmalige Grundeinstellung nach Einbau/Tausch der Seile). Jede Einstellung der Handbremse später erfolgt stets über die Einstellschaube an den Sätteln. NIE am Seil. Was bei Dir eingebaut wurde kann hier niemand sagen, aber definitiv gibt es für die handbremse "hinten" nur eine Seilart. Alles andere ist Unwissen.

Gut

Jaguar hat schon seit langem seine Identität verloren. Schon der F-Type war von hinten ein Alfa....