turbo9000

Tja, ich habe 3 Stück in meinem engeren Umfeld. Nie wirkliche Probleme gehabt. Man muss sich halt - wenn ein Fehler auftritt - etwas damit befassen und sich auskennen. Ich habe auch schon einen TCS 9000er zum Laufen bekommen, den keine Saab Werkstatt hinbekommen hat. Für mich wäre TCS nie ein "Nichtkaufgrund". Mit meinem 2,3 turboS (auch TCS) bin ich mehr als zufrieden.

Naja, Brett vor dem Kopf ist nicht von der Beleuchtung abhängig. Hängt nur vom Zustand der Blende selber ab. (und gefühlt muss die immer etwas einrasten)

MY 96 müsste die beleuchteten Blenden ohne die Kontakte in der "Einklips-Aufnahme" haben. Bei den neuen ist das Kabel durch die Schwenkachse verlegt. Ich nehme an, die ist schon einmal ersetzt worden, und zwar durch ein älteres Modell. Die neue, die Du gekauft hast ist also ohne Beleuchtung?

Ich frage nur, weil die "normalen" nach 2 Jahre durch sind, oder spätestens rissig werden. Mehr als 3 jahre macht keine...

Wie "gut" ist denn diese "Erstausrüsterqualität"?

Das macht mir auch etwas zu sehr den Eindruck von "the fast and the furious"..

Mag ja sein, aber das ist wieder mal ein Beispiel, wie ein Thread im Sumpf landet. Anhänger hat damit wirlich nichts zu tun. Auch wenn der TE das auf den Tisch gebracht hat. Hätte er Orangen in den Thread gebracht, hätten wir dann auch Seitenweise über Orangen gesprochen? Egal, lassen wir es einfach weiter versumpfen. Ordnung ist ja eh schei...

Die Suche hätte alle Standard Antworten ans Tageslicht gebracht

Was für ein Thema war das hier nochmal? Ah ja, sitmmt, 900er turbo springt nicht an. Ganz klar an den letzten Posts zu erkennen...

8V Turbolader? Da müsste ich noch einen haben. Ich schaue mal, wenn ich wieder zu Hause bin,

Die Lochplatte ist wenn ich das richtig gesehen habe im Innenteil der Riemenscheibe befestigt. Und der bewegt sich nie...

Auch wenn ich es nicht gemacht hätte, ist der "Eingriff" doch minimal, so dass es nicht soo ins Auge springt. Ich hatte selber einen Sedan (bald wieder) und habe da nie einen Griff vermisst.

Puhh, der Griff geht ja garnicht. Der arme 90er...

Nochmal, die Steuerkette macht sehr selten Probleme. Eher die AGW Ketten. Und die kann man von außen nicht begutachten. Hatte schon mehr als einen B204, der AGW-Ketten-seitig fertig war. Und das bei weit unter 300 tkm....

Der Stecker lässt sich nur in einer Stellung stecken...

Das wird eine Saabwerkstatt kaum machen können/wollen. Man müsste als erstes mal die exakte Position der Lochscheibe in Bezug auf die KW bestimmen und ggffls korrigieren.

Ein paar Details zum 900er (technische Daten Motorisierung etc...) wären wie immer hilfreich...

Die Saabwerkstatt hat recht. ZZP kann man bei der Trionic nicht einstellen. Ich gehe davon aus, dass die Position des Sensors oder der Lochscheibe nicht stimmt...

Wenn der abgerissen ist wirds schwer, da der meist bündig abreisst...

Naja, das ist kein Einstellen, sondern mit etwas Nachdenken "Einbauen": Die 2 Kerben dienen dazu, dass sich das Ding gut zentriert. Wenn ich den natürlich schief fest halte und erst eine Seite fest anziehe, kann der natürlich nachher nicht zentriert liegen.... Aber "einzustellen" gibt es da nichts Ja, 10 Minuten und das Ding ist getauscht.

Wenn die Reserveleuchte auch zu früh angeht, ist die Benzinpumpe falsch eingebaut worden, oder etwas mit dem Schwimmer defekt.... Da hilft kalibrieren dann auch nicht und wäre auch der falsche Schritt....

Das wird nicht einfach werden...

Mach das. Das gleiche Gewinde wird nicht klappen. Das Ding ist komplett festgerostet, wenn das abreisst. Und größer bohren würde ich da nicht.... Das Spiel hatte ich auch schon. Einen anderen gebrauchten Sattel genommen, überholt und eingebaut.

Ach was, nicht Reparatur, nur Einbau

Benzinpumpe falsch eingebaut.