turbo9000

Welche Farbe hatte dieses "Dichtmittel"? Ich kenne (und auch von mehr als einem) das nur gelb und hart. Silkion härtet nie richtig aus, bleibt immer weich.

Keine Ahnung, wer Dein Ei abgedichtet hat. Die einzige Dichtmasse, die ich in diesen Funkeiern gefunden habe, war eine gelbliche, die mehr einem Kleber entprach, aber kein Silikon. Evtl,. hat da irgendeine Pappnase mal Silikon reingeschmiert (was da nicht hingehört)... Silikon würde ich da nie verwenden. (und auch keinen Kleber, absolut unnötig)

Idioten gibt es immer. Ein Bekannter ist mit seinem 9000 durch den TÜV gerauscht wegen "massiver Durchrostungen an Tragenden Teilen" und Ölnasser Motor (Umweltgefahr). Die Durchrostung war an einer Endspitze hinten (zugeschweisst), sonst war da nichts, ausser ein paar kleine Stellen mit Flugrost. Der Motor hat nie Ölgetropft, war nur etwas "feucht". Da haben wir bewusst keine Motorwäsche gemacht, weil ich meinte, die sollen mal zeigen, wo da was tropft. Bei der Wieder-Vorführung meinte der TÜV Prüfer (ein anderer), ob es sich um einen anderen Wagen handelt:tongue:. Wo denn die ganzen massiven Druchrostungen seien (da keine Stellen zu sehen waren, die geschweisst waren). Auf die Rückfrage meines Bekannten, wie denn sowas sein kann, antwortete der Prüfer nur "auch bei uns gibt es solche und solche" und schüttelte nur mit dem Kopf mit dem Kommentar "dabei ist der Wagen doch so gut erhalten....

Also "null" Kompression wird kaum wegen schlechter Kolbenringe sein. Die können noch so mies sein, etwas Kompression werden die immer noch bringen.

Null Kompression.. Entweder hast Du ein Stück von einem Ventil verloren, oder einen Loch im Kolben (den kann man mit einer Endoskopkamera aber sehen) Also ehe Du den Kopf runter machst: 3. Kolben auf OT und schauen..... Runter muss der am Ende aber eh...

Warum soll die für Autos mit LPG nicht zu verwenden sein?

Mit einem neuen noch schlimmer (Start/Stop Automatik)...

Bei Rentnern im fortgeschrittenen Alter???

Ein 901 ist das das absolut falsche Auto. Ich habe damals meinen Eltern einen 9000 CD Griffin hingestellt. Automatik war genau das richtige. Und zuverlässig war der auch (hatte nie einen Ausfall). Hätte ich aber auch nicht gemacht, wenn ich nicht in der Nähe meiner Eltern wohne und mich selber (im Fall der Fälle) um den Saab hätte kümmern können.

Absolut richtig.

Ich nicht. Ich habe schon manche Autos mit "TÜV" gesehen. Das will garnichts sagen. Den TÜV kann man auch für die lezte Schrottkarre noch bekommen.... Ich kaufe die immer ohne TÜV, bzw. ist der TÜV für mich kein Kauf oder Preisargument. Und die Erfahrung hat mir damit immer recht gegeben.

Tja, da liest wohl einer mit

Neuteil-Fetischismus....

Das Modell selber habe ich garnich in Erwägung gezogen. Ich mag den alten CD auch. Hatte selber mal einen. Ich würde für einen guten CD genau so viel hinblättern wie für einen entsprechenden CC...

Rost, Rost Rost und Karosseriearbeiten (Lackierarbeiten). Da hast Du wohl nicht genau hingesehen....mit grauen Spray (wie auch an anderen Stellen) kaschiert. Und rundum Stossstangen verkratzt, Leisten fehlen oder verschrammt, Radlaufleisten teilweise verschrammt....... Der Wagen 1. Hand von einem Doktor.... ist in einem schlimmeren Zustand, als viele 5. Hand von nicht Doktoren... Gerade 1. Hand müsste der Wagen (bei wirklich guter Wartung) in einem ganz anderen Zustand sein. Die 300 tkm spielen da auch keine Rolle. Ist für mich auch ein Zeichen, dass der Wagen nicht wirklich gepflegt wurde und man dementsprechend an anderen (so nicht sichtbaren) Stellen auch mit unschönen Überraschungen rechnen muss. Da hilft auch keine blinde "retten retten retten" Überzeugung. Wenn ich schon den Endtopf sehe, läuft es mir kalt den Rücken runter. Bei dem aufgerufenen Preis, hätte man einen für 100 € kaufen sollen und den drunter schrauben. Aber dann einen nicht passenden alten, verrosteten und total schief. Solche CD Exemplare in vergleichbarem Zustand sind bisher immer für wenige hunder € weg gegangen (zurecht).

Sorry, aber schon das was auf den Bildern zu sehen ist reicht aus, um zu sehen, dass der Preis deutlich zu hoch angesetzt ist.

Die rote LED leuchtet (blinkt) nur dann, wenn die WFS aktiv ist. Beim Entschärfen leuchtet die auch kurz einmal auf. Danach muss die aus bleiben.

Das Getriebe ist auf jeden Fall anders. Es wäre zuerst einmal zu klären, ob der Motor, oder das Getriebe die Ursache ist...

Wenn die Batterie in der FB getauscht wurde (oder der Akku des Wagens), muss immer 5 x die FB hintereinander gedrückt werden. Dient der Synchronisation.

Hier mit Bild.

Der Motor selber ist von dem Abmessungen gleich, aber im Aquarium 2-polig, an den Stellklappen 5-polig..... Habe mich auch schon gefragt, was das soll... Nummern sind bis auf die letzte Stelle gleich (005 / 006)

Bitteschön. Links alt, rechts neu

Och René, muß ich jetzt echt in den Keller gehen, und ein Beweisbild machen, um Dir zu zeigen, dass die ganz anders sind? Einmal. Nur einmal kannst Du mir glauben..

Muss ich das wirklich erklären, was ich mit vernünftiger Wartung meine?? OK: Grundschule 1. Klasse: Regelmäßige, kurze Ölwechselintervalle. Je nach Einsatz zwischen 5.000 und 10.000 km. Ich hoffe das war jetzt verständlich genug.... Sonst kann ich auch noch ein Bildchen malen.

So sieht übrigens eine Ölpumpe mit vernünftiger Wartung nach 300 tkm aus. Der Aussenring hat keine Riefen, der Innenring nur auf einer Seite (Motorseitig) aber die sind minimalst. Sehen auf dem Bild schlimmer aus, als sie sind. Man kann sie gerade so spüren, wenn man mit dem Fingernagel drüberfährt. Der Rest ist praktisch im Neuzustand.