turbo9000

Ok, Deine Version war die aus Kasachstan

Die Dauerverrarsche. 1 Mal im Jahr kommt der gefühlt....

Nicht ganz wie Klaus meint Ringschlüssel und den gut blockieren. Dann Anlasser (Benzinpumpe und Zündung abklemmen)

Du musst den Sensor aus dem Gehäuse ausbauen und den neuen entsprechend da rein (mit einer Spannblattfeder). Das alte Kabel (mit Stecker) musst Du so abschneiden, dass es verlötet mit dem neuen Sensor wieder auf die gleiche Kabellänge kommt.

lieber nicht

Du meinst die Russische Hinterhof-Werkstatt-Methode?

Das ist richtig. Die Kabellänge ist aber passend, bzw so, dass man den Geber gut verbauen kann und sich der Stecker bzw. die Lötstelle nicht im Bereich des Stirndeckels befindet. Da es bei den OT Gebern für 900er und 9000er (beim 9000er alleine 3 Versionen) in verschiedenen Ausführungen gab (der Sensor selber immer gleich), passt dieser für alle Anwendungen gut. Ich glaube nur bei einer Version muss man das Kabel Verlängern. (Könnte sein, dass das auch für den 900er der Fall ist).

Schwungscheibe blockieren und Schraube der Riemenscheibe anknallen....

Naja, bei Ctek gibts ja auch verschiedene Preisstufen. Evtl. haben die ja nachgezogen. Die "normalen" "Clone" haben um die 17 € gekostet.

Wie bitte? Ende Mai gekauft und jetzt lösen die sich auf??? Und Hüther sagt normaler Verschleiß?? Ich habe mal Fussmatten für 15 € (kompletter Satz) für den 9000er gekauft. Die haben zwar nicht so wertig ausgesehen, wie die original Saab Matten, aber da hat sich nach 3 jahren noch nichts aufgelöst.

Das ist korrekt. Dafür habe ich noch ein Uralt Ladegerät mit regelbarer Spannung/Stromstärke. Das benutze ich, um - wenn es denn mal der Fall ist - so einem Akku einen Tritt in den A... zu geben. Nach 5 Minuten kann man dass das Lidli/Aldi Gerät anschließen....

Prima, freut mich, dass es geholfen hat.

Genau das kann ich auch bestätigen. Wie erik beschreibt, fällt die Drehzahl schlagartig auf "0" ab. Komplett abgekühlt funktioniert das wieder. Also Riemenscheibe ab und OT Geber tauschen.

Ok, Du willst, oder kannst es nicht verstehen. Macht nichts. Musst Du auch nicht.

Entweder man versteht es, oder nicht. Wo das Problem liegt? Einen wirklich deutlich zu hoch angesetzten Preis und dann fällt einem schon so ein Mangel auf. Sorry, wenn man so hoch zielt (preislich), muss der Wagen tadellos sein. Und das ist er nicht. Kein Problem, Tatsache.

Das war auch der Preisrahmen, mit dem ich gerechnet hätte. Wie gesagt m.A. nach bei so einer Preisklasse unakzeptabel.

Sorry, aber für Reifen brauchen wir hier keinen neuen Thread zu eröffnen. Bitte einfach die Suche bemühen und in dem entsprechenden Thread die Frage stellen. Etwas Anstrengung bitte Thema zu (und bald gelöscht)

Nun,eine Kleinigkeit ist das nicht (bei so einer Preisklasse), wenn man das einem Sattler gibt. Der macht das nicht für 50 €.... Auch die Darstellung der Bilder. Bei so einem hohen Preisniveau erwarte ich auch andere Bilder..... Das mit der Zustand des Sitzes lässt dann bei mir die "Erwartung" aufkeimen, dass da wo man auf den Bildern nichts sieht auch noch "Kleinigkeiten" warten. Und davon gehe ich mal fest aus....

Habt ihr euch mal den Beifahrersitz angesehen? Da scheinen alle Spannschlaufen gerissen zu sein. Sorry, aber das und die Qualität der Bilder stehen in einem absoluten Gegensatz zu dem geforderten (Traum)Preis.

FH-Schalter passen nicht zum BJ, was aber nicht tragisch ist. Sonst sieht der gut aus.

Ja, das war auch mein Gedanke, als ich das Angebot sah...

Tacho ist schonmal nicht original...

Leute, Stammtischgerede über 9000er oder alte Autos gehört eigentlich nicht hier hin. Eigentlich nur --> siehe Titel.

Richtig zerglegen geht nur, wenn man lötend trennt...2 Kabel....

Vibrationen, die nicht sein sollen können durchaus langfristig Schäden machen. Aber das muss am Ende jeder selber entscheiden, wie sehr er an seinem Wagen hängt und Dinge dann "frickelt", statt sie richtig zu machen. Beim 2,0er könnte ich da noch ein Auge zudrücken, beim 2,3er nicht.