turbo9000

Für 300 bekommst Du ihn bestimmt.

Nenne uns doch eine Quelle, wo man die Pumpe für diese alten ABS Systeme noch neu bekommt... Zu behaupten, dass sich schon etwas finden lässt, ist einfach... ..oder die FLinte ins Korn zu werfen

Stoff abgezogen. Evtl. war da ein Hund o.ä dran...

Nee, das ist leider nicht so einfach...für die alte Version...

Da hat er aber Glück gehabt. Soviel bekommt man in der Regel nicht für einen 9000er Motor mit Getriebe...

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Tja, und genau das ist der Kern des Problemes. Fast alle wollen nur ein paar € für einen (guten) 9000er ausgeben. Und dann wundern sich andere, dass die Karren in den Schrott wandern....

Naja, leider werden oft solche Leute als Pessimisten dargestellt, was aber falsch ist. Ein wirklicher Pessimist sieht für mich die Situation als deutlich schlimmer, als sie in Wirklichkeit ist.

Dann sind es eher Realisten..

Wo gibt es die denn noch? Beim Turbo wirds ABS sein und die Pumpe defekt......

Das glaube ich nicht. Das müsste da schon so heiss werden, dass das Öl verdampft. Kann ich mir da nicht wirklich vorstellen...

Ahh, ich hatte mich schon gewundert. Er schrieb Spenderkarosse. Ich hätte dann den Spender eher als den mit der guten Technik bezeichnet und den mit der guten Karosse als "Empfänger": Das hat mich etwas verwirrt...

Warum hast Du nicht die Technik in die gute Karosserie umgebaut? Wenn die Spenderkarosse so gut war?

Da bekommt man allerhöchstens bei längsbeschleunigungen Probleme, nicht bei Querbeschleunigungen. Das wird definitiv nicht der Grund für diesen "Schaden" gewesen sein.

Ich bin einen 84er Sedan über 400 tkm auf LPG gefahren, das hat der auch verkraftet. Und LPG hat bekanntermaßen kein Blei Scheint also so zu sein, dass der das eigentlich ganz gut verträgt...

Das hört sich nach Fett an, welches keines mehr ist (wie turboflar schrieb, verharzt/versprödet). Mit Kälte wirds dann hart. Würde ich so nicht weiter betreiben, Du riskierst den Motor zu beschädigen.

Ist sehr wahrscheinlich.... Die funktionieren oft noch ein paar Male/eine Zeit lang. Dann ist es irgendwann aus. Manchmal bekommt man die auch mit einem beherzten Schlag von unten gegen den Tank wieder zu Laufen, aber meist nur für eine kurze Zeit-

85er MY das ist wirklich eine Rarität

Ja, ist ausbaubar. Aber in ralfthorstens Fall ist ja nur der Zeiger nötig.

Richtig, nur die TL Anzeige (oben Mitte) in dem 3-er Instrument (temp/Tank/TL). Führte ich doch hier aus.

Nein, ab 94 anders und ab 96 nochmal anders.

Dann zeig doch mal bitte hier in den vorigen Posts WO genau vom TE gepostet wurde was genau getauscht wurde und von wem..... Ignoranz?Arroganz? Es wird um Hilfe gebeten, aber die nötigen Infos sind nie alle da. Und wenn man die nachfragt, wird man noch von andren (Dir) von der Seite angemacht. Prima, Du bist perfekt.

Nee Leute, bitte bitte nicht hier einen Ölkrieg anfangen und den Thread damit zumüllen. Den Kram lösche ich sonst. Hier gehts um etwas ganz anderes.

Die Turboanzeige ist beim 9000 über alle MY identisch. Daher mein Hinweis, einfach einen gebrauchten Tacho zu nehmen. MY egal

Aroganz ist keine gute Eigenschaft. Es wurde nicht explizit geschrieben, ob der Wechsel direkt beim/vor dem kauf von dem Vorbesitzer/Werkstatt getauscht wurde. Und wenn ich das hier lese (vom TE): Hört sich das nach "ich gehe mal davon aus" an. Daher habe ich nach Fakten gefragt. Hat der TE das in Auftrag gegeben? Dann hat er eine Rechnung und dann müsste alles aufgelistet sein. Den frechen Kommentar von Dir braucht man sich deswegen nicht wirklich gefallen zu lassen.