turbo9000

Wenn ich es richtig verstanden habe, rollt der im Leerlauf. Dann hat es nichts mit der Kupplung zu tun. Abwer evtl. kann er das ja nochmal näher erläutern

Als allererstes: Kontrollieren, ob und wieviel Öl da überhaupt noch drin ist.... Sorte ist erstmal egal

Eine dieser beiden muss passen. Du musst nur den Durchmesser der Anschlüsse (6 oder 8 mm) nachmessen. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/pumpen/kraftstoffpumpe/777/

Wenn es für den 9000er passt, müsste es auch für den 900er ab BJ 90 passen. Deiner (2,1) muss ja nach MY 90 sein...

Einfach bei Google eingeben und schon hüpft das raus http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/pumpen/kraftstoffpumpe-reparatursatz/1017569/ Richtiges Modell wählen und Du hast den richtigen Repsatz. Über die Qualität dieser Repsätze kann ich Dir allerdings nichts sagen.

Falsche Tankstelle Bei mir steht man da auch überdacht mit Ausleuchtung und Musik

Ich glaube die neuere Version passt bei den älteren, aber nicht umgekehrt. So ist es zumindest bei den 9k. B202 und B204....

Ich meinte damit anders, als die in diesem Thread gezeigte vom 8V MY 81...

Kein Problem. 9000er 2,3 turbo in Italien bei 120-130 auf der Autobahn war ich auch unter 6,5 Liter....

Bei dem 2,1er ist eine andere Pumpe verbaut. Da braucht man ein Werkzeug, um den Ring, mit dem die befestigt ist, zu lösen. Die Pumpe testet man, indem man direkt 12 V anlegt.Dreht die dann, dann ist die ok. Bleibt die tot, war es das. Rep-Sätze gibt es.

Definitiv ist der HEckspoiler beim Aero in Wagenfarbe lackiert....

Das ist richtig, nur da ich bestimmt 200 dieser Sicherungen habe, benutze ich immer die Sicherungen . Und ehe man sich so einen Automaten kauft und bastelt (für einmal), würde ich auch eher die Sicherungen nehmen..

Naja, ist eher Symptom-Ignorieren, statt beheben. Wenn da wirklich irgendwo ein unzulässiger Verbaucher sitzt, der zuviel Saft zieht, sollte das auf jeden Fall gefunden und eliminiert werden. Ehe ich mir da so einen "Monster-Automaten" reinfrickle, nehme ich eine Hand voll 20A Sicherungen. Falls bei MPG irgendwo ein schleichender Kurzschluß, oder ein sehr hoher Übergangswiderstand vorhanden ist, muss der gefunden werden.

9 Uhr ist normal bei den alten Modellen.

Wo siehst Du da eine Aero Rückbank?

Tausch den lieber gegen einen B202 Kopf. Die B212 Köpfe sind sehr gefragt.....

Die Köpfe von 2,1er und 2,0er sind unterschiedlich.

Ja, streng genommen... häng dich nicht an der Bezeichnung auf---

1 oder 2 15" Aero Felgen sollten ohne Probleme zu beschaffen sein...

Es gibt noch Träumer. 8v i Motor würde er, wenn er den Wagen schlachtet für 500 € abgeben. :biggrin::biggrin: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900i-sedan-mot-orig-alufelgen-bj88/581812894-216-3897 Für 200 € hat sich selbst bei einem kompletten Turbo 8V (incl. Krümmer und TL) niemand gemeldet.

Den LLK würde ich nicht mit dem Hochdruckreiniger von innen "durchblasen"

Das wird nicht nur die Felge hin sein. Bei so einem Schlag (die 15" Aeros sind schon recht stabil), wird sicher vorne auch das Fahrwerk etwas abbekommen haben...

Passen tun die alle. Du brauchst eine, die das Sichtfenster für die Chassisnummer hat.

Nach der Logik darfst du mit keinem gebrauchten 1 Meter fahren, ohne vorher die Hälfte zu erneuern. Wenn man das Lager in der Hand hat, kann man sehr wohl beurteilen, ob das in einem guten Zustand ist. Dann fetten und gut is... Das in meinem alten 9000er hat über 600tkm gehalten und war noch gut . Hatte es aber zwischendurch gefettet...

Habe ich in einem 9-5 Aero auch schon gesehen...und nicht nachträglich umgebaut.