turbo9000

Über einen zusätzlichen Flansch am Ölfilter. Da kann man dann Druck und Temperatur abgreifen. Die Temperatur ist da auch etwas genauer, als an der Ölwanne.

Ist unterschiedlich (2 Lambdasonde hinter dem Kat z.B. und noch ein paar Dinge, ich glaube shift up Anzeige usw...)

Genau das meinte ich....

Geht auch ohne die Ecke raus zu trennen

Eigentlich dass man mit einem E-Auto alle 200 km aufladen muss, wenn man nicht zu lange laden will. Immer das Schnellladen bis 80 oder 85%... Ich habe 1600 km Reichweite, wenn ich will... Aber mich musst du nicht überzeugen.

Mit LPG habe ich einen Verbauch von ca. 10 L/100km, wenn er viel nimmt 12 Liter. Ich tanke meist für 62-67 cent/ Liter. Für mich wäre ein E-Auto nur günsitger, weil ich eine PV Anlage habe, die Reichweiten sind jedoch für mich ein absolutes KO Kriterium, neben anderen Argumenten. Aber ging ja hier nur um die Kosten.

Hosenträger und Gürtel?

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Die sehen so aus.

Nee, schon ewig nicht mehr. Rote Zündkassetten mit Stecker an der Kassette sind alle vergossen. Die ganz alten waren mit Kabel an der Kassette. Da konnte man die Zündspulen einzeln tauschen.

Das war nur bei der allerersten Version der 9000 Zündkassetten so. Da konnte man die Spulen auch einzeln tauschen....

Haben nur eine, die in etwa passt. Aber da muss man dann eine Firma finden, die die kauft und dann an dich weiterverkauft.... Bin jetzt erstmal mit 10 Stück versorgt.

Eindrücken.... Fürs biegen reichen knapp 100°C nicht

Bei den originalen ist das Datum eingegossen...

Kochendes Wasser Lappen drin tränken und damit die PA Leitung einwickeln und 1 Minute lassen. Dann geht es relativ einfach. Aber ein Klemmwerkzeug braucht man dennoch.

Will es euch nicht vorenthalten. Habe nach langer Suche diese Feder über ein paar Umwege bekommen. Der einzige Unterschied und "Haken" ist, dass die beiden Enden nicht richtig sind. Habe mir aber mal probehalber 2 Ösen so hingebogen und eingesetzt. Funktioniert tadellos. Da die original Feder nicht mehr lieferbar ist....immerhin eine (improvisierte) Alternative.

Feder kaputt

Unwahrscheinlich dass sich der nicht bewegen würde....schau aber lieber nach. Leicht zu sehen

Stoßdämpfer Oberes Stück der Verschraubung Entweder durchgerostet oder Überreste von einem früheren Tausch

Mensch Leute, Bei dem Preis hinauszögern? Und damit evtl eine Panne unterwegs riskieren? Nun ich habe andere Hobbys

Habe selbst nach 30 Jahren nie an einem 900 oder 9000 die Radschrauben erneuern müssen.... Die Qualität ist mehr als gut oder ausreichend

Um Ruhe zu haben. Mein CSE hatte 265 tkm....habe es dennoch präventiv gemacht

Ein paar Daten zu dem Fahrzeug machen eine Schätzung wenigstens einigermaßen möglich.....

Das würde ich lieber präventiv zu Hause machen. Habe ich vor kurzem bei meinem "neuen" CSE gemacht (neue original Walbro eingebaut). Unterwegs ist das blöd, vor allem, wenn etwas schief geht (Eckventil abgebrochen z.B.). Zündkassette fährt im Kofferraum mit...

Bei mir hat sich noch nie eine Radschraube gelöst. Und ich benutze seit eh und je (wenig, sehr wenig) Kupferpaste auf dem Gewinde. Ziehe sie aber auch immer eher mit 120-130 Nm fest.