turbo9000

Also das dürfte kein Problem sein. Auch wenn ich längere Strecken mit Tempomat 130 cruise, beschleunigt der 2,3t sehr gut, wenn ich dann mal gut Gas gebe...

Ist abnehmbar ohne große Überaschungen...

Ok, dann umso besser. Denn ich hatte mal einen 9000CS auf dem Hof, da war der Mechanismus am Ende. Extrem schwergängig...

Wenn der abbricht, dann geht ist Mechanismus wahrtscheinlich zu schwergängig. Also gut aufpassen, sonst knackt der nächste Hebel auch. Ich würde nach einem anderen Kopf suchen. Tauchen schon mal in der Bucht auf.

Irgendwo meine ich mich zu erinnern, dass es eine Service-Info gab, die die MY90/91 betraf... Ich glaube sogar, dass man da ein Kabel des Steckers durchknipsen sollte...

Die sind miteinander teilweise verknüpft....muss nicht der Fehler sein, könnte aber...

Sonnensensor und den Fühler im Luftkanal.....

Da habe ich beides, was ich einem Bedürftigen veräußern könnte . Erstaunlicherweise ist bei mir noch nie ein DZM ausgefallen...

Nee Leute, da wird nichts gebogen. Über die 3 13er Schrauben an den Scharnieren einzustellen. Fummelig, aber geht so und nicht anders

Da hilft nur ein Tauschteil...

Irgendwann kommt der Moment wo man die Reissleine ziehen muss... Kenne ich auch

Ja, das ist sicher ABS

Nein, eine art MDF Platte, in Form gepresst...

Evtl. passt der vom 900er....

Das ist der vorverlegte Kat, richtig (bei dem MY)? Und eine Suchanzeige von Dir habe ich nicht gesehen...

Du hast eine Verlängerung eingebaut

Der Unterschied zwischen Automatik und Schalter ist doch nur die Anzeige von Momtanverbrauch und welche Fahrstufe eingelegt ist, oder? Die Momentanverbrauchsanzeige finde ich beim Automatik sogar besser....

Ehe ich 10 Male eine Batterie tausche (Im Schnitt halten die schon 3-4 Jahre) wäre das eine Rendite nach 40 Jahren... Definitiv nicht...

Nein, da es die alte Sitzschiene ist....vom 900er

Du brauchst doch einen 9000er Bezug???

Ist unterschiedlich

Ganuz einfach: Nimm die Hülle in die Hand und versuche sie zu bewegen. Die muss sich ohne großen Kraftaufwand hin und her bewegen lassen. Wenn Steif wie eine Stahlhülle ist, ist die am Ende und dann kann in der Tat dieser leichte Druck von dem Gestell zum brechen führen. Ursache ist aber die Versprödung. Und wenn man die Lehne verstellt wirkt auch eine Kraft auf die Hülle und kann die zum Brechen bringen, wenn die versprödet ist. Unabhängig vom Kontakt zum Gehäuse. Mir sind schon Hüllen in ausgebauten SItzen beim bloßen Anfassen gebrochen.,

So sieht das bei ganz runtergefahrenem Sitz aus... Vorne breührt und "drückt" das Gehäuse die Welle etwas hoch. Da aber die neuen Wellen/Hüllen flexibel sind, wird da keine große Kraft ausgeübt. Die kann ich mit dem Zeigefinger ohne Kraft noch weiter hoch drücken. Wenn Deine Wellen steinhart sind, brechen die eh bald. Die Wellen brechen, weil sie mit der Zeit aushärten und verspröden. Neue Hüllen (habe mir damals welche auf Lager gelegt) sind sehr biegsam. Da kann man fast einen Knoten rein machen.

Die Hüllen brechen an einer anderen Stelle.

Ich habe ihn persönlich kennen gelernt. Immer hilfsbereit. Natürlich ein Charakter für sich, aber das haben ja mehrere. Schade. Da kann man nur wünschen, dass es wie auch immer so gut wie möglich weiter geht.