turbo9000

Das ist interessant. Wunderte mich schon, dass "oben" die Kupferschicht druchkommt und "unten" nicht. Edit: verwechselt

Danke für die Einschätzung. Ich hätte das kritischer gesehen (Pleuel).

Das ist nicht der ADAC, sondern ein Vertragspatner, der Geld schinden will...

Hat der draußen im Regen gestanden? Nicht? Dann reinsetzen und fahren.

Habe heute einen Motor zerlegt (muss Platz machen). Ein B234 turbo der älteren Generation (1991). Der Motor hat 365 tkm auf dem Buckel. Ketten waren unauffällig, das Ölsieb eigentlich traumhaft Die Pleuellager sehen alle so aus, wie das eine Bild. Die KW Lager nicht ganz so weit. Was meinen die "Experten" zu diesem Bild. Pleuellager: kurz vor Ende, oder ist da noch Reserve? Man sieht ja schon das Buntmetall.... KW-Lager? Kurbelwelle?

Mein Ami CSE 2,3 turbo musste leider "gehen" aufgrund von Karosserieproblemen (Scheibenrahmen, und Radläufe hinten. Da ich einen guten CSE angeboten bekommen habe, war die Entscheidung leicht. Während der 485 tkm habe ich an dem Motor nichts gemacht, außer alle 7500 km Ölwechsel Den Zylinder kopf hatte ich hier schon abgebildet. Die Kupplung hatte ich nie erneuert, nur einmal den Dichtsatz des Nehmerzylinders. Der ist übrigens noch gut, habe ihn zerlegt und gereinigt. Kann mit einem neuen Dichtsatz wieder eingebaut werden. Der Kettenspanner (siehe Bild) ist 14 mm ausgefahren, im Vgl. dazu der Kettenspanner eines gleichen Motors mit komplett erneuerte, Kettensatz 10 mm ausgefahren. Bis zum AGW Trieb bin ich noch nicht gekommen, der ist demnächst dran, dann werde ich die Bilder der Ritzel hier hochladen. In den Zylindern sind noch die Honspuren zu erkennen... Sieht so aus, als wäre der Motor noch für einige KM gut gewesen, wobei ich in der letzten Zeit schon den Eindruck hatte, dass er etwas "brummiger" geworden ist. Pleuel und KW Lager kommen auch noch unter die Lupe...

485tkm. Kolben sehen gut aus

Am vorderen Ende des Kotflügels, wo die Radhausschale mit dem Eckteil der "Unterverkleidung" verschraubt ist

Geht so raus, wenn die Schraube entfernt wurde. Etwas wackeln und ziehen

WSS gibt es ein gutes Stück günstiger... https://www.ebay.de/itm/354385834074?fits=Make:Saab&hash=item52830ab05a:g:td4AAOSwo-Fjv~aZamdata=enc:AQAIAAAA8L1oMO5IcVNNS3Rp0/iXXCOHYSOw+dC7nbxEs7WgkQjAtxM7MwqgbduaIKrtoLxF23BGQOTYGOzhKCNwTOOSglW9yREyKiXCCujJTQXvnuw3czm/LTlMokxUfzXFy+tTAsvticRBRcbXgdLI67/EqQ9LEMk2PnaDtFmkZRiCXZJeaaNu5pYFKY5Mj2xm7xRK1oH2O7vlMQmuJeiyvzoplUVqL/J4i5za4l9Hiyy56lWbSaei4HZIPcQGJC+dYg+UPaZDW/9NtRifPsh46Ua648uAcBE09HyBOqyzja5VuE7DreZsorZGnAILSPGp18i6iQ==|tkp:Bk9SR561iPPcYg Wenn Du die Leisten und die Gummidichtung schon hast, brauchst Du nichts anderes

Beim ersten Mal ist es besser da Platz zu haben. Und die Radhausschalen abmachen ist hilfreich, um dann die ganzen Gewindedübel neu zu fetten. Sonst bekommt man die irgendwann nicht mehr auf...

merkt man dennoch erst bei höheren Drehzahlen. Daher erst auf der BAB wirklich spürbar...

Das würde sich nicht im Leerlauf bemerkbar machen

Ahh, Mr Beryll

Natürlich darfst Du Kannst auch ohne Kappe rumfahren. Und wenn die ein Loch hat, kannst Du beim Ausbau nichts mehr kaputt machen:biggrin:. Eine Versenden ist doof (Kosten pro Teil). Wenn du einen haben willst, schick mir eine PN

Auch, stimmt. Ich sagte ja Modelljahr 94...

Zum Glück ist der so weit weg.....

"R" ist die Aero Version

Radhausschale ausbauen (beide Teile). Und Abdeckung Aquarium. Dann geht es. Den Sicherungshalter der ABS Relais aushaken, dann hat man da etwas mehr Platz

Wenn Du nach dazu schreiben würdest, dass es für einen Aero 2,3 turbo My94 (ohne WFS) ist, würde es die Suche vereinfachen:smile:

Erst vor kurzem in meinen Ami-CSE Nachfolger erneuert... Geht definitiv schneller, als etwas zu zuschneiden und mit Klebeband aufzukleben

Stimmt, der Unfallverursacher zahlt diese Gebühr. i.d.R..

Das gilt für die älteren Pumpen (wie die von Klaus gezeigten). Wenn die lange mit fast leerem Tank stehen, fängt der Gummi an sich aufzulösen, wird in die Pumpe eingesaugt und Ende... Bei der Generation 9000er und 900er MY90 ist das hinfällig. Anderer Pumpentyp

Die Pumpe mag es halt nicht, wenn Luft "gepumpt" wird und kein Sprit mehr. Daher ist leerfahren für die Pumpe nicht wirklich gesund. Heißt aber nicht, dass die Pumpe dadurch sofort kaputt geht

Nö, Hatte ich nur bei einem 9000, bei allen anderen nicht...Bekannte mit inbegriffen...